隨著法拉利首款四驅(qū)超跑法拉利FF讓全世界大跌眼鏡之后，法拉利正在準(zhǔn)備再推出他們的首款混合動力超級跑車，日前，海外媒體拍攝的一組測試車諜照透露了一些新進展。

　　諜照中的車輛第一眼看上去貌似法拉利在為2013款新599 GTO做測試，不過車頭那個公色字體白色背景的德國“預(yù)注冊”車牌暴露了它的真正目的，通常法拉利的測試車都是用意大利“Prova”(意大利語：檢測)標(biāo)識的牌照，這次換牌行為想必是為了掩人耳目，不過還是被諜照攝影師發(fā)現(xiàn)了它測試混合動力技術(shù)的目的。

　　法拉利一直對混合動力技術(shù)三緘其口，但是車牌上的‘S’顯示，此車在斯圖加特注冊，正是德國車輛技術(shù)巨頭博世公司的所在，猜測他們將幫助法拉利進行軟硬件的調(diào)測工作。

　　從頭燈上看，測試車使用的是法拉利加利福尼亞車型外殼做偽裝，不過我們從車尾排氣部分發(fā)現(xiàn)了細微的變化，不同于加利福尼亞的縱置雙出排氣，測試車采用的是橫置排列，這樣做有一個可能就是為了給混合動力系統(tǒng)騰出更多空間，用來搭載電池等設(shè)備。

　　據(jù)悉，法拉利的混合動力跑車將使用兩個電動機，一個小容量的安裝在前軸，在純電動驅(qū)動下使用，另一個大容量的電動機與電池組安裝在后軸。盡管整套系統(tǒng)將增加約100公斤的重量，但從2012年日內(nèi)瓦車展的HY KERS概念車來看，法拉利對其性能表現(xiàn)很有信心，0-160km/h將在10.4秒內(nèi)，而且車輛重心與普通車型相同，這是一個反應(yīng)操控性能的重要指標(biāo)。同樣還在開發(fā)中的還有一套全新的快速反應(yīng)循跡系統(tǒng)，通過改變電動機的扭矩而不是削弱發(fā)動機的動力來實現(xiàn)車輛的動態(tài)控制，配合兩一個電子扭矩控制系統(tǒng)，使車輛換擋、加速表現(xiàn)更線性。