在江蘇無錫的車網互動示范中心等地，記者看到在城市快充站、公交充電站、園區(qū)微電網及鄉(xiāng)村微電網的不同場景下，10個不同品牌的新能源汽車同時對電網放電，放電持續(xù)1.5小時，最高放電功率達2100千瓦，削峰電量規(guī)模達3150千瓦時。

“此次集中反向放電，將車網互動技術從試驗階段推向實際應用，應用場景覆蓋城市和農村電網，為實現車網互動規(guī)模化應用創(chuàng)造了有利條件�！眹�網江蘇省電力有限公司營銷部相關項目負責人焦系澤說。

車網互動是指新能源汽車通過充電樁與電網進行能量信息互動，車主有序錯峰充電以及反向供電給電網，從而獲得一定收益，達到削峰填谷支持電網穩(wěn)定運行的雙贏效果。國家發(fā)展改革委等多部門此前發(fā)布關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見，提出要大力培育車網融合互動新型產業(yè)生態(tài)。

為提升新能源車主參與車網互動積極性，國網無錫供電公司經過調研探索開發(fā)了相應的商業(yè)模式。比如，車主在城市快充站參與反向放電可獲得每千瓦時電2.4元的收益，在辦公園區(qū)則可獲得每千瓦時電0.8元的收益。

焦系澤說，目前江蘇新能源汽車保有量已超160萬輛，在迎峰度夏期間，車網互動技術還有望助力調整電網負荷。未來江蘇將持續(xù)擴大車網互動應用范圍，有效挖掘新能源汽車移動儲能特性的潛在價值，推動其成為用電高峰時期保障供電的重要力量。