“現(xiàn)在客源很穩(wěn)定，基本每周300個柜子，截至目前，今年貨量增長額比去年同期增長23%。”12月4日，浙江盈和國際物流有限公司（以下簡稱盈和國際）董事長程科源高興地說。

當(dāng)日，位于義烏鐵路口岸的盈和國際物流分撥中心，現(xiàn)場一片繁忙景象。倉庫內(nèi)，100多種日用百貨、五金、廚房用具等商品已被裝箱，經(jīng)數(shù)字化包裹分揀設(shè)備處理后，這批貨物被準(zhǔn)確放置到境外到達(dá)國家的托盤內(nèi)，隨后工作人員按照出口地分區(qū)域搬運(yùn)至相應(yīng)的集裝箱，等待著下一段“旅程”。幾個小時后，這批貨物將搭乘美森快船運(yùn)抵世界各地。

近年來，義烏跨境電商發(fā)展迅猛，越來越多的賣家尋求高效、可靠的物流解決方案，以滿足全球消費(fèi)者的需求�；�于此，盈和國際一邊深耕跨境電商物流領(lǐng)域，一邊享受著義烏國際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)帶來的紅利，企業(yè)規(guī)模逐年擴(kuò)大。

據(jù)了解，從2016年啟航，盈和國際在杭州、上海、深圳等城市及國外共設(shè)立了20余家分公司，服務(wù)超過2萬家跨境電商賣家，年組柜量達(dá)1.2萬個，從業(yè)服務(wù)人員超650余人。目前，已成熟運(yùn)營美線、歐線、加拿大及墨西哥產(chǎn)品線，國內(nèi)倉儲超5萬平方米，并自營海外倉約3.2萬平方米。

程科源告訴記者，跨境電商貨物種類多、單批數(shù)量少，外貿(mào)企業(yè)通常采用拼箱的方式出口。在這種方式下，每個集裝箱的貨物要實(shí)現(xiàn)“一品一報”，貨物越多，報關(guān)的票數(shù)也就越多，海關(guān)查驗(yàn)率就變高了。一旦抽查到，同箱的其他貨物需要等該批貨物查驗(yàn)完畢后才能再次裝箱出口，不僅耽誤時間，還增加了成本。針對該痛點(diǎn)，他在2022年6月提出了貨柜是否可實(shí)行“先查驗(yàn)后裝運(yùn)”的訴求。沒想到很快就得到相關(guān)部門的積極回應(yīng)，杭州海關(guān)所屬義烏海關(guān)率先在全國開展“先查驗(yàn)后裝運(yùn)”改革試點(diǎn)。

而盈和國際作為試點(diǎn)企業(yè)也真切感受到了改革帶來的變化�！案母锖�，通關(guān)效率提高了26%，人工成本減少10%，還有效避免因二次掏箱查驗(yàn)而延誤船期等問題。”程科源說。

此外，為打通海外物流“最后一公里”，助力更多小商品“揚(yáng)帆出�！�，近年來，盈和國際在“貨運(yùn)快遞化，快遞貨運(yùn)化”理念指導(dǎo)下，首創(chuàng)“跨境電商+市場采購”貿(mào)易新模式，創(chuàng)新“市場采購+高效國際物流”業(yè)務(wù)產(chǎn)品——“跨境電商+美森快船”物流新專線。

據(jù)介紹，此模式把所有貨物通過國內(nèi)干線物流，從全國各地匯集到義烏倉，再由義烏倉進(jìn)行一系列數(shù)字化操作，稱重量、測體積、貼面單、打托盤等，最后拼箱裝柜，經(jīng)寧波港或上海港出口。通過美森等快船運(yùn)到美國洛杉磯，在目的港清關(guān)、碼頭提柜運(yùn)送至海外倉，在海外倉進(jìn)行拆柜，最后通過快遞或卡車派送到亞馬遜倉或是直接送達(dá)客戶手中。該模式下，最快客戶14天簽收，在傳統(tǒng)空運(yùn)與國際快遞價格居高不下的情況下，到美國最低每公斤3元，自推出后備受多地跨境電商青睞。

“相信在新一輪義烏國際貿(mào)易綜合改革的引領(lǐng)下，必將給跨境物流領(lǐng)域帶來新的機(jī)遇�！背炭圃礉M懷信心地說，我們企業(yè)也將永葆自我革新的勇氣，不斷適應(yīng)新形勢推出新產(chǎn)品，做“地瓜經(jīng)濟(jì)”的領(lǐng)跑者。