“現(xiàn)在到義烏鐵路口岸落箱、提箱比以前方便多了！以前進場排隊動輒五六個小時，現(xiàn)在手機上就能實時查詢進場時間，一天能多跑幾趟，收入也漲了！”近日，國際陸港集團紀委干部在鐵路口岸走訪時，集裝箱司機楊師傅興奮地分享著口岸的新變化。

作為浙江中歐班列（義新歐）的始發(fā)港，義烏鐵路口岸在運營初期曾因班列業(yè)務(wù)量激增導致集卡車輛進場擁堵現(xiàn)象頻發(fā)，由此引發(fā)場站投訴、信訪事件集中顯現(xiàn)，甚至衍生出基層“微腐敗”問題。“場站內(nèi)業(yè)務(wù)流程涉及海關(guān)、國企、民企及周邊村居等多方，職能分工和利益訴求不同，導致管理條塊分割、協(xié)同效率低�！眹�際陸港集團紀委相關(guān)負責人說。

為解決這些問題，國際陸港集團創(chuàng)新構(gòu)建“清廉班列”協(xié)同治理體系，由集團紀委牽頭成立“清廉班列議事委”，整合集團下屬子公司鐵路口岸公司、海關(guān)、鐵路等職能部門力量，建立“微問題臨時響應(yīng)”和“難問題集中議事”雙機制，重點攻克集卡排隊、作業(yè)效率低下等頑疾。多方協(xié)同下，口岸場站擴容至24.5萬平方米，堆存和落箱能力顯著提升，實現(xiàn)治理主體間思想互融、信息互通、工作互動、整改互促。

此外，國際陸港集團紀委指導鐵路口岸公司聚焦班列發(fā)運全流程關(guān)鍵環(huán)節(jié)，打造“公司紀檢+議事委+企業(yè)監(jiān)督員”三位監(jiān)督體系，系統(tǒng)梳理集裝箱從“預(yù)約進場、場內(nèi)作業(yè)、海外分撥”的6大環(huán)節(jié)15個節(jié)點，精準識別120余個廉政風險點，推出“一個集裝箱的‘陽光之旅’”監(jiān)督品牌。

“找到風險點后，關(guān)鍵是幫助下屬公司筑牢防控堤壩�！痹撠撠熑私榻B，在集團紀委督導下，鐵路口岸公司借助數(shù)字化手段，開發(fā)數(shù)智堆場、第六港區(qū)綜合服務(wù)平臺等智能系統(tǒng)，實現(xiàn)審批“云上辦”、現(xiàn)場“零等候”、響應(yīng)“秒級達”，有效規(guī)避人工派單、司機與業(yè)務(wù)員違規(guī)接觸等廉政風險。在倉儲監(jiān)管環(huán)節(jié)，該公司則創(chuàng)新推出“全鏈數(shù)字監(jiān)管”模式，通過數(shù)字化集拼倉綜合服務(wù)平臺，實現(xiàn)貨物從入倉到出倉全流程系統(tǒng)指令化操作，解決傳統(tǒng)模式下倉庫人工操作多、監(jiān)管難的問題。

為了解企業(yè)真實訴求，集團紀委在集團“首辦通”平臺增設(shè)投訴建議功能。企業(yè)可發(fā)起投訴舉報或業(yè)務(wù)求助申請，系統(tǒng)流轉(zhuǎn)全程受監(jiān)督，及時辦結(jié)率達97%。今年春節(jié)期間，多家外貿(mào)企業(yè)通過平臺反映集卡拖車緊缺，空箱無法運抵義烏裝柜。鐵路口岸公司迅速啟動應(yīng)急響應(yīng)機制，對接海鐵聯(lián)運發(fā)運平臺，協(xié)調(diào)采用鐵路運輸，3天內(nèi)完成集卡空箱提箱和重箱回寧波的全過程，助力企業(yè)貨物如期裝船出口。

在國際陸港集團紀委的清風護航下，鐵路口岸公司清廉國企建設(shè)成效顯著——“義新歐”中歐班列累計開行超1.2萬列，開行量領(lǐng)跑全國；“義甬舟”海鐵聯(lián)運累計業(yè)務(wù)量超100萬標箱，創(chuàng)國內(nèi)海鐵聯(lián)運線路新紀錄。2024年12月，鐵路口岸公司獲評“浙江省清廉建設(shè)成績突出單位”，開創(chuàng)清廉國企助力“一帶一路”新局面。

“接下來，將以鐵路口岸公司為范例，推進下屬公司開展清廉國企建設(shè)，持續(xù)擦亮‘廉潔絲路’清廉品牌，為新一輪國貿(mào)改革注入清廉動能。”國際陸港集團紀委相關(guān)負責人如是說。