假如說(shuō)美國(guó)車代表張揚(yáng)外露、德國(guó)車代表內(nèi)斂嚴(yán)謹(jǐn)、日本車代表中庸和諧，那韓國(guó)車能代表什么？還只是樸素實(shí)用嗎？看一場(chǎng)韓版時(shí)裝秀吧也許對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力還略顯單薄的年輕群體來(lái)說(shuō)，買一輛"辣妹"MINI實(shí)在代價(jià)太高，而看似小家碧玉的大眾Beetle同樣價(jià)格不菲，但價(jià)格相對(duì)低廉的起亞SOUL就能滿足這個(gè)活躍而又挑剔的消費(fèi)人群?jiǎn)幔空f(shuō)實(shí)在話，在真正開(kāi)上這輛試駕車之前，我的心里一直都在打鼓。

　　這輛車可是近來(lái)起亞家族中最耀眼的明星，它的時(shí)尚路線與起亞傳統(tǒng)的樸素風(fēng)格形成了巨大反差，不由得讓人刮目相看。來(lái)自起亞加州設(shè)計(jì)室的創(chuàng)意集合了幾乎所有流行元素，近乎垂直的C柱、平坦簡(jiǎn)潔的車頂，還有敦實(shí)可愛(ài)的力量感曲線，這些你都能從MINI及其眾多模仿者的身上找到，而所不同的是，SOUL追求時(shí)尚的尺度似乎比它們更大，瞧那形狀復(fù)雜的大燈，這可不是做為經(jīng)典主義崇拜者的歐洲產(chǎn)品能有的。

　　而更值得一提的是，SOUL還提供了數(shù)量繁多的個(gè)性化選裝配飾，它就像設(shè)計(jì)師揮灑個(gè)性創(chuàng)意的涂鴉版，包括輪圈、保險(xiǎn)杠、內(nèi)飾甚至是車貼都有多種款式，你可以根據(jù)喜好自行組合。據(jù)說(shuō)，在美國(guó)市場(chǎng)上，SOUL能提供多達(dá)上萬(wàn)種的組合，這對(duì)于購(gòu)買者來(lái)說(shuō)可真算得上是天文數(shù)字了，不過(guò)能得到一輛真正屬于自己的獨(dú)特座駕，選車時(shí)的精力付出當(dāng)然值得。

　　想想看吧，現(xiàn)在你開(kāi)車上班的過(guò)程已經(jīng)不再簡(jiǎn)單了，你要時(shí)刻注意自己的舉動(dòng)，因?yàn)檐囃獾挠^眾正在通過(guò)你的愛(ài)車來(lái)讀懂你的性格。哦，對(duì)了，這幾天我開(kāi)SOUL的過(guò)程也收獲了無(wú)數(shù)行人們的注目禮，這里面當(dāng)然以那些年輕的面孔為主，但最讓人意想不到的是，還有一位年過(guò)不惑的大叔前來(lái)打探。雖然我堅(jiān)決不信他會(huì)欣然為自己買一輛SOUL，但我卻因此得知，我們的市場(chǎng)是多么饑渴于這種個(gè)性的曙光。

　　而SOUL更具親和力的價(jià)格無(wú)疑會(huì)讓更多人對(duì)個(gè)性的需求得到滿足，從10.38萬(wàn)到14.18萬(wàn)，這只是一輛普通緊湊級(jí)家用轎車的價(jià)錢。當(dāng)然，針對(duì)于它不算復(fù)雜的技術(shù)，還會(huì)有不少人認(rèn)為這個(gè)定價(jià)偏高，不過(guò)我要解釋的是，這輛起亞汽車已經(jīng)不再只會(huì)照顧你的錢包，它有自己的性格，蘊(yùn)含了設(shè)計(jì)的附加價(jià)值。更何況，SOUL并沒(méi)有因?yàn)闀r(shí)尚而犧牲了三維指標(biāo)，用不著我再列舉那些冰冷的測(cè)量數(shù)據(jù)，光是看看那高挑的車頂，你就該想象到車內(nèi)乘客擁有多么富裕的頭部空間。這對(duì)于不能丟掉實(shí)用性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)福音。

　　假如我們完全跳出感性的標(biāo)準(zhǔn)去衡量，你還是能發(fā)現(xiàn)一些它與歐洲產(chǎn)品的差距。內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然炫目，但摸上去手感有些生硬，好在工藝質(zhì)量上乘，無(wú)愧于在北美汽車質(zhì)量排行榜上靠前的名次。另外，行駛過(guò)程中從底盤傳上來(lái)的噪音有些明顯，建議對(duì)此敏感的用戶花點(diǎn)心思加強(qiáng)一下隔音。除此以外，前排座椅的包裹性還可以更緊密一些，現(xiàn)在椅背的左右支撐尚可，但椅墊似乎過(guò)于寬松了，當(dāng)然一般用戶對(duì)這方面的要求并不強(qiáng)烈。

　　這輛時(shí)尚小車開(kāi)起來(lái)又如何呢？其實(shí)沒(méi)用多長(zhǎng)時(shí)間，我就已經(jīng)通過(guò)它回憶起那熟悉的起亞風(fēng)格。我們選擇了日后可能最受歡迎的1.6升自動(dòng)擋車型，它的動(dòng)力表現(xiàn)有些出人意料，油門反應(yīng)出奇的快，不光是起步的那一刻，中途加速也同樣爽快。更妙的是，這可并非是故意調(diào)校出來(lái)的高動(dòng)力性假象，事實(shí)證明12.1秒的加速成績(jī)確實(shí)不俗，已經(jīng)超過(guò)了悅動(dòng)1.8AT的表現(xiàn)，跟那些排量相同但重量更輕的兩廂小型車相當(dāng)。耐下心來(lái)關(guān)注一下數(shù)據(jù)表，γ發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123馬力、最大扭矩155�！っ椎闹笜�(biāo)在所有同排量機(jī)型中名列前茅，是現(xiàn)代集團(tuán)多年技術(shù)累積的佳作。

　　當(dāng)然，要同時(shí)表?yè)P(yáng)的還有那臺(tái)算不上先進(jìn)的4擋自動(dòng)變速箱，它跟發(fā)動(dòng)機(jī)的配合融洽，而且降擋十分積極，這就意味著開(kāi)這輛時(shí)尚小車在公路上玩超車游戲也能得心應(yīng)手。唯一遺憾的是，我們最終的油耗成績(jī)達(dá)到了8.0升/百公里，跟廠家提供的7.4升/百公里略有差距。原因可能在于我們忽略了它的節(jié)能駕駛提示系統(tǒng)，當(dāng)你的加油動(dòng)作足夠經(jīng)濟(jì)時(shí)，它會(huì)在儀表盤上點(diǎn)亮綠色"eco"指示燈，按照它的提示駕駛，油耗應(yīng)該可以更合理。

　　應(yīng)該說(shuō)，它靈活的轉(zhuǎn)向動(dòng)作會(huì)吸引你忘記要控制油耗慢慢的開(kāi)，盡管方向盤的力度對(duì)于柔弱小妹都算輕盈，但車頭對(duì)它的指令卻惟命是從。正常駕駛時(shí)，左沖右突的動(dòng)作完成得相當(dāng)干脆，車頭響應(yīng)很快，甚至有時(shí)到了有點(diǎn)過(guò)的程度。而且，稍稍影響乘坐舒適性的堅(jiān)挺懸掛，對(duì)于抑制側(cè)傾很有一套，即便是重心高、坐姿高，它也跑出了62.9公里/小時(shí)的繞樁成績(jī)。

　　總之，就像其他起亞轎車一樣，SOUL的駕駛感受仍然是輕盈、適度的，它對(duì)駕駛者沒(méi)有任何要求，而且視野更好了，肯定能贏得那些剛從駕校畢業(yè)者的喜愛(ài)。至于其他方面，常規(guī)的配置算是應(yīng)有盡有了，不過(guò)我勸你還是把更多的精力放在個(gè)性選裝件上，因?yàn)槟遣攀荢OUL帶給你的真正價(jià)值。

　　看來(lái)，買起亞只為代步的簡(jiǎn)單想法已經(jīng)過(guò)時(shí)了，這個(gè)"樸素"的韓國(guó)品牌正闊步走出老大哥的身影，福瑞迪、速邁以及眼前的SOUL都能證明，它們可不再是廉價(jià)版的現(xiàn)代汽車。盡管現(xiàn)在花14萬(wàn)元買一輛SOUL，你可能仍得不到缸內(nèi)直噴、得不到復(fù)雜的技術(shù)，甚至自動(dòng)變速箱還是4擋的，不過(guò)談到感性的時(shí)尚價(jià)值，它跟德國(guó)的甲殼蟲(chóng)、英國(guó)的MINI異曲同工，是一股吹向時(shí)尚男女們的透骨"韓流"。