說起江淮瑞風和暢，很多網(wǎng)友應(yīng)該并不陌生。該車在北京車展、廣州車展多次亮相，為其上市積累了足夠的人氣。而在2011上海車展上，江淮汽車終于宣布全新瑞風和暢正式上市，并推出商務(wù)版和公務(wù)版兩款車型，售價分別為15.98萬和18.18萬。就讓我們看看這和暢瑞風較于老款有著什么樣的進步吧。 

　　瑞風和暢造型與老款瑞風相比，外形的變化非常大，如果不是refine的標志，人們不會把這款MPV與瑞風聯(lián)系在一起。

  試駕新商務(wù)MPV江淮瑞風和暢

　　瑞風和暢造型以簡潔、時尚、概念性的設(shè)計為主體，讓人感慨原來MPV也能很時尚。和暢相比瑞風其余系列車型的前引擎板變得更加平緩，與寬大的前風擋玻璃配合，構(gòu)成了極佳的可視角度。

  在前臉的造型上，瑞風和暢的亮點主要體現(xiàn)在格柵的設(shè)計上，這種寬厚的格柵，以及與大燈連接的設(shè)計增強了瑞風的整體性。瑞風和暢較現(xiàn)有瑞風系列產(chǎn)品增強了立體感和線條的變化，車標仍采用的是五星狀LOGO，菱形前大燈由兩銳角向前后拉伸，棱角分明，具有極強的視覺沖擊力，同時又因曲線設(shè)計的加入顯得時尚靈動。

  在側(cè)圍的設(shè)計上，瑞風和暢摒棄老款的高位腰線及略顯單調(diào)的輪楣，采用了低位腰線和前低后高的輪楣設(shè)計，這種設(shè)計與車窗的整體走向相一致，凸顯了車身側(cè)面的運動感。中門仍采用經(jīng)典的滑動式開門設(shè)計，與現(xiàn)款瑞風的單開門不同，瑞風和暢將采用雙開門設(shè)計。

  與前臉、側(cè)身不同，瑞風和暢車尾的改動比較小，只是把原有圓潤的設(shè)計變得更硬朗，這種設(shè)計在外觀上看來也許并不明顯，不過相信在車內(nèi)空間擴展上會有所幫助，坐在車廂兩側(cè)的人員應(yīng)該能明顯感覺到頭部空間的提升。

  瑞風和暢的長寬高分別為5100x1840x1970mm，軸距達到3080mm，和GL8相比，在空間上毫不遜色。后者長寬高分別為5100x1847x1729mm，軸距3047mm。隨著軸距的增大，腿部與前排座椅之間的空間增大，乘坐舒適度有較大提升。而和暢中門開啟寬度可達800 mm，尾門開啟高度可達1900 mm。

  中控臺設(shè)計非常簡單，中置儀表盤向駕駛員方向傾斜，中控面板為深色設(shè)計，中間提供了液晶顯示器，具有導(dǎo)航的功能。下部左側(cè)為變速箱擋桿，右側(cè)為自動空調(diào)控制區(qū)。瑞風和暢還配置有電子防眩的內(nèi)后視鏡、液壓助力轉(zhuǎn)向、液壓真空助力制動、方向管柱角度調(diào)節(jié)、電動玻璃升降器、前后雨刮器、帶環(huán)狀背景照明普通點火鎖、遙控關(guān)窗功能等。和暢還配置自動空調(diào)，舒適性與老款相比已經(jīng)不可同日而語。此外，懸浮式的換擋桿，不僅位置更高、便于操控，騰出的空間也可以設(shè)置更多儲物的地方。

  和暢的座椅設(shè)置為前后三排，全部是真皮座椅。駕駛員的座椅為電動調(diào)節(jié)，配置四向座椅頭枕；副駕駛員座椅為手動調(diào)節(jié)，配備有四向座椅頭枕；第二排座椅可前后調(diào)節(jié)與360°旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，配置有四向座椅頭枕；第三排座椅為折疊式，配置兩向加大頭枕。且后兩排座椅都采用1+1形式，每個座椅兩側(cè)都提供了扶手，為乘客提供了足夠充裕的空間。

在音響系統(tǒng)方面，除收音機必不可少外，還可放CD或DVD，另有USB接口，可與外部移動存儲設(shè)備連接，獲取更多資源。內(nèi)置有車廂迎賓照明系統(tǒng)、杯托、多功能儲物盒、帶照明點煙器、頂扶手帶衣帽鉤等。

  江淮瑞風和暢在舒適性和高級配置方面下足了功夫，從座椅和手柄的高級真皮面料到DVD及立體音響，從可視倒車系統(tǒng)到ABS+EBD系統(tǒng)，都體現(xiàn)了高端質(zhì)感與舒適品位的設(shè)計理念，可全面滿足高端商務(wù)需求。

　　在動力方面，將搭載性能成熟的2.0TCI發(fā)動機，最大功率130kW（177馬力），最大扭矩260N?m/3500-4500rpm。2.0TCI發(fā)動機采用渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，較瑞風之前搭載的HFC4GA3系列發(fā)動機有了較大升級。HFC4GA3發(fā)動機最大功率120 kW，最大扭距235 N?m /3500-4500rpm。

  新發(fā)動機的最大特點是提高了發(fā)動機的進氣量，從而提高功率和扭矩，實現(xiàn)高轉(zhuǎn)速低扭矩，讓車子動力更強。而且車輛在行駛過程中，噪音大大降低。

　　與發(fā)動機匹配的是6MT變速箱，據(jù)說隨后還會推出自動擋車型。而瑞風和暢的最高車速為165km/h。官方百公里綜合工況油耗為9.5升，國IV+OBD排放水平。底盤方面，和暢前懸掛采用縱置扭桿彈簧獨立懸架，后懸掛采用螺旋彈簧非獨立懸架。

  實際駕駛中，雖然瑞風和暢擁有著標準商務(wù)MPV的龐大體型。但在2.0T發(fā)動機的帶動下，并沒有覺得車重會給整個加速過程拉太過分的后腿。反而是在2500轉(zhuǎn)渦輪介入以后，動力充沛。你肯定不能要求這么大一款MPV有著什么樣良好的操控性，但瑞風和暢懸架的配置只能說是在舒適性和實用性之間尋找到了一個很好的切合點。