騏達(dá)來到國內(nèi)已經(jīng)有六年了，憑借著不錯(cuò)的空間和優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，使它在家用車市場取得了優(yōu)秀的成績，也成為日產(chǎn)主打家用車的重要棋子。之前不斷有新一代騏達(dá)的消息露出，在本屆車展上，它終于正式亮相并進(jìn)行了全球首發(fā)，更為時(shí)尚的設(shè)計(jì)以及更加先進(jìn)的動力總成，一定會給家用車市場掀起不小的風(fēng)波。

         外形空間對比

   說到目前的家用車市場，從外形、做工、動力等多方面考慮，綜合素質(zhì)較高的車型就要數(shù)一汽大眾旗下的高爾夫6了，這款擁有背景的車型，經(jīng)歷了六代的轉(zhuǎn)變，不單單擁有足夠的歷史沉淀，在技術(shù)方面也足夠成熟，所以今天我們就對新騏達(dá)與高爾夫6進(jìn)行了一場對比。

   新騏達(dá)嚴(yán)格的遵守了日產(chǎn)現(xiàn)在的風(fēng)格，類似新陽光的前臉設(shè)計(jì)更為流線，倒梯形前臉已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)的日產(chǎn)風(fēng)格，而全新一代的車身尺寸經(jīng)過增長增寬降低高度后，達(dá)到了達(dá)到4295/1760/1520mm，降低高度會讓新一代騏達(dá)的側(cè)面風(fēng)格看起來更加流線，而軸距的增加也會讓車內(nèi)的空間大大提升。

   　高爾夫6的外觀，給我們的第一感覺就是低調(diào)，它的車身線條采用復(fù)古式設(shè)計(jì)思路，簡單平實(shí)，大眾家族全新的前臉風(fēng)格擯棄了原先的U型一體式中網(wǎng)，而目前大眾旗下的新車型也都向這兩條簡單的鍍鉻橫格柵靠攏。而設(shè)計(jì)師似乎對車身側(cè)面非常吝于使用線條，在勾勒了一個(gè)飽滿的車身輪廓后，只是在前翼子板畫了一條逐漸向后翹起的腰線，給整車定了一個(gè)運(yùn)動的基調(diào)。

   高爾夫6的車身尺寸參數(shù)為4342mm/1840mm/1500mm，軸距2640mm，通過和騏達(dá)對比也能看出來，高爾夫在車長和車高方面更占優(yōu)勢，但是2578mm的軸距比騏達(dá)的2700mm的軸距小了122mm，而日產(chǎn)向來都能在空間方面做出優(yōu)勢，從新騏達(dá)號稱681的最大起步空間就能看出來，事實(shí)證明更具有優(yōu)勢。

   內(nèi)飾動力對比

　　車輛的中控設(shè)計(jì)也有很大改變，為了與外觀相統(tǒng)一，內(nèi)飾也以流暢圓潤的線條為主。不過車內(nèi)的做工和用料并沒有明顯的提升，整體表現(xiàn)在同級車中依然處在中上等水平，鋼琴漆面中控臺，視覺效果相比現(xiàn)款更加出色。

   而高爾夫 6在做工方面一直都領(lǐng)先同級很多車型，大眾設(shè)計(jì)的嚴(yán)謹(jǐn)體現(xiàn)在高爾夫6 內(nèi)飾的方方面面，一眼看上去一切都是竟然有序的，不過大眾模塊化生產(chǎn)也能夠從中體現(xiàn)出來，不管是方向盤還是儀表盤也同時(shí)在別的車型上出現(xiàn)過。不過從整體內(nèi)飾的感覺來看，高爾夫6占據(jù)上風(fēng)。

   在動力上，新騏達(dá)搭載了新一代代號為HR16DE的1.6升4缸發(fā)動機(jī)，并具備雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)到93千瓦，相比現(xiàn)款騏達(dá)增加13千瓦，峰值扭矩為154牛米，提升1牛米。

   除此之外，還將引入一款1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為140kW，最大扭矩為240Nm，最高時(shí)速可達(dá)到220km。傳動方面匹配5速手動和CVT無級變速器。

   高爾夫6提供了一款1.6L發(fā)動機(jī)與一款1.4TSI發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇。這款1.6L發(fā)動機(jī)代號為EA111，具有16氣門雙頂置凸輪軸和可變進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)，在動力輸出上有明顯優(yōu)勢，油耗經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)；另一款為1.4TSI發(fā)動機(jī)，擁有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴兩大技術(shù)亮點(diǎn)，能夠輸出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm時(shí)持續(xù)爆發(fā)220Nm的最大扭矩。

   傳動系統(tǒng)方面，搭載了MQ200 5擋手動變速箱和7速DSG雙離合變速箱，7速DSG雙離合變速箱采用干式離合器，相比大眾之前推出的采用濕式離合器的DQ250 6速DSG變速箱，優(yōu)勢在于動力傳輸效率更高且變速箱齒比更密、動力輸出更為平順，但卻只能承受250Nm的扭矩輸出，搭配峰值扭矩僅為220Nm的1.4TSI發(fā)動機(jī)倒是剛剛好。

　　編輯點(diǎn)評：

　　高爾夫的售價(jià)為11.88萬-16.68萬，而我們預(yù)計(jì)新一代騏達(dá)的售價(jià)將會在11萬-17萬之間，和高爾夫的售價(jià)是有很大的重疊空間的，但是兩款車型還是有各自的優(yōu)點(diǎn)的，例如高爾夫6更注重品質(zhì)，各方面的綜合優(yōu)勢比較明顯，而騏達(dá)更注重的是實(shí)用性，它在空間方面有更好的表現(xiàn)，而且發(fā)動機(jī)也略強(qiáng)于高爾夫，兩款車型的優(yōu)劣還要看騏達(dá)的明確售價(jià)以及消費(fèi)者的喜好。