近期，在自主品牌汽車銷售數(shù)月下挫，前景迷茫之時，8月14日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤，視察廣州汽車集團乘用車有限公司，參觀了廣汽傳祺(配置圖庫口碑)的工廠，并鼓勵其將自主品牌汽車做大做強。不少自主品牌汽車廠商均表達了對政府出臺鼓勵政策以及公車采購向自主品牌傾斜的期待。8月29日下線的傳祺1.8L則被認為是主打政府采購的自主品牌力推車型。

　　新車銷售下滑，售后份額流失

　　8月中旬，部分合資品牌經(jīng)銷商則稱“人氣回升，銷售上揚”，但類似的“春風”似乎遺忘了自主品牌，在珠三角，不少自主品牌經(jīng)銷商甚至稱“8月份比7月份更淡了”，一位張姓比亞迪經(jīng)銷商回應：“合資品牌價格優(yōu)惠不斷擴大，搶去的是自主品牌的份額。”

　　今年上半年，對于自主品牌而言，更大的沖擊來自韓系車，“在多項測評中韓系車滿意度甚至超過日系車，本身定價就較低，淡季來臨，起亞、現(xiàn)代的促銷力度也相應擴大，分食了比亞迪、榮威等自主品牌的份額。”汽車行業(yè)分析師孫世清稱。

　　除了份額被蠶食，近期，不少的自主品牌，還面臨著“售后市場的流失”，一位吉利4S店的售后經(jīng)理向南都記者介紹，通常來說，自主品牌的車主過了免費保養(yǎng)期后，再回到4S店來做維修的比率非常低，甚至不到15%，都去保養(yǎng)廠或是快修店“一些合資品牌的4S店售后利潤就能養(yǎng)店了，自主品牌4S店往往很難做到�！�

　　新車銷售業(yè)務下滑，再加上售后市場的流失嚴重，雙重打擊之下，自主品牌在私人用車市場上的前景不明。

　　期待新政策助力“公車采購”

　　“胡總書記來廣汽乘用車工廠參觀，給了我們莫大的信心”廣汽乘用車第一店總經(jīng)理郭百迅顯得頗為激動。

　　當天，廣汽董事長張房有向總書記介紹廣汽自主品牌的發(fā)展規(guī)劃，胡總書記對廣汽寄予厚望“現(xiàn)在汽車市場競爭十分激烈，要在競爭中站穩(wěn)腳跟，最根本的還是要有自己的技術和品牌，希望你們堅持自主創(chuàng)新，強化研發(fā)能力，突破關鍵技術，努力把自主汽車品牌做大做強，為提升我國汽車行業(yè)核心競爭力貢獻更大力量！”

　　“最有希望支撐自主品牌發(fā)展的是鼓勵公車采購向自主品牌傾斜”孫世清稱，事實上，許多自主品牌經(jīng)銷商都稱，政府采購在其銷售中所占的比例非常低。

　　今年年初，中央下發(fā)了《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》，財政部隨后出臺《黨政機關公務用車預算決算管理辦法》，業(yè)界普遍認為，這是新一輪公車改革的標志性文件。

　　與舊規(guī)相比，一般公務用車(因為省部級、副省部級領導和一般公務用車配備標準有別)配備使用的管理突現(xiàn)四大亮點：一是配備的排氣量從2.0下調(diào)至1.8升以下，二是價格上限從25萬元下調(diào)至18萬元，三是公務用車使用年限從5年改為超過8年方可更新，四是黨政機關原則上不得配備越野車。

　　不少業(yè)內(nèi)人士認為，2005年自主品牌汽車進入公務車采購視野，2009年《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出“政府采購自主品牌比例不低于50%”，2010年和2011年21家自主品牌車企的60多款轎車入圍公務車采購名列，在自主品牌車市下滑，公車改革新車執(zhí)行力度上必須要“有作為”。

　　打個比方，如果每年公務車1000億的采購，分一半給自主品牌，意味著不少自主品牌車企能從政府采購中分得幾十億甚至更大的份額，填補了其私車市場份額的缺失，而且政府采購更為穩(wěn)定，不受季節(jié)性因素影響。

　　另據(jù)，8月29日在廣州上市的傳祺1.8L則是針對公車采購，對于傳祺這一上市不久的新品牌，穩(wěn)定的政府采購對其初期銷售是一大提振。

　　但券商林曉表示，不能一味依賴國家給政策，自主品牌本身在技術上也要“有作為”，尤其在中高級車市場，自主品牌的產(chǎn)品與合資品牌相比，優(yōu)勢明顯不足，影響其進軍政府采購市場。