浙江的區(qū)域經(jīng)濟(jì)十分興隆，一些區(qū)域或者行業(yè)的變化，從微觀的角度或許更精確地反映了浙江經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐狀況。

　　9月義烏小商品指數(shù)為1009.14點(diǎn)，環(huán)比上漲11.48點(diǎn)，今年以來(lái)第二次站在1000點(diǎn)以上，并從5月以來(lái)呈現(xiàn)逐步上升態(tài)勢(shì)；

　　有市場(chǎng)晴雨表、行業(yè)風(fēng)向標(biāo)之稱(chēng)的中國(guó)·柯橋紡織指數(shù)，從去年10月最高96.8點(diǎn)跌到今年2月最低90.2點(diǎn)，目前回漲到了91.3點(diǎn)；

　　9月份浙江省(除寧波外)企業(yè)出口經(jīng)理人指數(shù)為32，較8月份上升1.5，這是連續(xù)兩月下滑后的初次反彈；

　　9月份滬杭甬高速公路上海段的5-10噸、10-15噸和15噸以上的大貨車(chē)數(shù)量，同比增幅為3.23%、2.85%和0.93%，這是今年以來(lái)，滬杭甬高速公路上5噸以上大貨車(chē)同比初次全面上升；

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　　10月25日下午，在義烏國(guó)際物流中心維持交通次序的老吳，看了看門(mén)口雪峰路上的集裝箱卡車(chē)的隊(duì)伍，對(duì)身邊的同事說(shuō)，卡車(chē)隊(duì)伍今天又排過(guò)了環(huán)城北路，看來(lái)又要到清晨才干下班了。

　　假如說(shuō)義烏是浙江經(jīng)濟(jì)的晴雨表，那么雪峰路就是義烏經(jīng)濟(jì)的晴雨表。這里每天匯集著一千多輛等著運(yùn)送出口小商品貨物的集裝箱大貨車(chē)，綿亙數(shù)公里。7月份以來(lái)，雪峰路上的集裝箱貨車(chē)隊(duì)伍越來(lái)越長(zhǎng)。

　　一頭連著消費(fèi)，一頭連著消費(fèi)的物盛行業(yè)，不時(shí)被看成經(jīng)濟(jì)景氣水平的晴雨表。浙江的高速公路、物流基地和物流公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，不約而同地在今年三季度呈現(xiàn)了觸底反彈的回暖跡象。業(yè)內(nèi)人士以為，這預(yù)示著浙江經(jīng)濟(jì)正逐步復(fù)蘇。

　　雪峰路上的集裝箱貨車(chē)隊(duì)伍多排出兩三公里

　　雪峰路是出口貨物進(jìn)入義烏國(guó)際物流中心的必經(jīng)之路，中心里面最多只能容納200多輛大貨車(chē)，而每天進(jìn)場(chǎng)的大貨車(chē)有一千多輛，當(dāng)?shù)刂荒茉谘┓迓飞祥_(kāi)辟出兩條特地的道路，讓大貨車(chē)在門(mén)口排隊(duì)等候。集裝箱大貨車(chē)的隊(duì)伍越長(zhǎng)，證明小商品的銷(xiāo)售形勢(shì)越好，反之也一樣。

　　老吳說(shuō)，今年上半年，雪峰路上的大貨車(chē)明顯不如前幾年，當(dāng)時(shí)隊(duì)伍最多只需四公里，這樣的狀況不時(shí)持續(xù)到6月份。與此相對(duì)應(yīng)的是，反映市場(chǎng)范圍和市場(chǎng)自信心的義烏市運(yùn)輸市場(chǎng)景氣總指數(shù)也降到1096.35，是今年3月份以來(lái)的最低點(diǎn)。

　　不過(guò)，從7月份開(kāi)端，大貨車(chē)的隊(duì)伍又開(kāi)端呈現(xiàn)了，比之前增加了兩三公里的長(zhǎng)度，增加的集裝箱貨車(chē)大約有200多輛，還有一些跑夜車(chē)的司機(jī)，看看隊(duì)伍比較長(zhǎng)，就痛快把車(chē)開(kāi)到旁邊先去睡覺(jué)，等到后半夜車(chē)少了再開(kāi)過(guò)來(lái)。

　　車(chē)輛增加最直接的影響就是老吳他們的工作強(qiáng)度。老吳說(shuō)，以前他們?cè)趫?chǎng)外配備了8名協(xié)警，物流中心里面配備了4名；從8月份開(kāi)端，場(chǎng)內(nèi)外分別增加了兩名工作人員，夜班下班時(shí)間還是一拖再拖，基本上都要到第二天清晨，最晚一天到清晨五點(diǎn)多才下班。

　　義烏市運(yùn)輸市場(chǎng)景氣總指數(shù)從今年6月份開(kāi)端持續(xù)上揚(yáng)，到9月份上漲至1208.77。與此同時(shí)，9月份義烏國(guó)際物流中心集裝箱施封量也創(chuàng)下歷年新高，抵達(dá)50682規(guī)范箱，環(huán)比增加12.77%，同比增加49.7%。

　　滬杭甬高速是浙江省第一條建成通車(chē)的高速公路，素有“浙江第一路”之稱(chēng)。這條高速公路上的通車(chē)狀況，歷來(lái)被以為是反映長(zhǎng)三角物流和經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)。9月，滬杭甬高速公路上海段的5-10噸、10-15噸和15噸以上的大貨車(chē)數(shù)量，初次呈現(xiàn)同比全面上漲。

　　滬杭甬高速公路5噸以上大貨車(chē)

　　今年以來(lái)初次全面增加

　　滬杭甬高速浙江段全長(zhǎng)248公里，它不只是浙江接軌大上海的黃金通道，還是“寧波—舟山港”、紹興中國(guó)輕紡城貨物集疏運(yùn)輸?shù)闹鞲傻�。沿線還散布著蕭山、海寧、慈溪等諸多全國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)綜合百?gòu)?qiáng)縣(區(qū))。

　　高速公路上跑的貨車(chē)越多，裝的貨越滿(mǎn)，闡明經(jīng)濟(jì)的生動(dòng)度越高。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，9月份滬杭甬高速公路上海段的5-10噸、10-15噸和15噸以上的大貨車(chē)數(shù)量，同比增幅為3.23%、2.85%和0.93%，這是今年以來(lái)，滬杭甬高速公路上5噸以上大貨車(chē)同比初次全面上升。

　　滬杭甬高速杭甬段蕭山收費(fèi)站由于特殊的天文位置，不時(shí)是浙江貨車(chē)流量最大的收費(fèi)站之一�！斑@里貨車(chē)的流量占了整體車(chē)流40%以上。”蕭山收費(fèi)站站長(zhǎng)劉國(guó)新說(shuō)，收費(fèi)站左近匯集著傳化公路基地、臨江開(kāi)發(fā)區(qū)、濱江高新科技開(kāi)發(fā)區(qū)等，又是銜接金、甬、滬、杭、寧的重要樞紐，所以蕭山收費(fèi)站對(duì)貨車(chē)流量的變化特別敏感。

　　“最近遇上高峰期的時(shí)分收費(fèi)員連喝水的時(shí)間都沒(méi)有�！笔捝绞召M(fèi)站小蔡說(shuō)，往常的貨車(chē)車(chē)流量明顯比之前多了。據(jù)收費(fèi)站工作人員統(tǒng)計(jì)，10月份的貨車(chē)出入的流量是14.4輛/分鐘，比6月份增加了1.8輛/分鐘。

　　三季度物流公司老板

　　忙著找貨車(chē)司機(jī)

　　除了高速公路，對(duì)物盛行情最為敏感的就是物流基地和物流公司的老板了。作為長(zhǎng)三角重要的公路物流樞紐，杭州傳化公路港的車(chē)流量，最能表現(xiàn)經(jīng)濟(jì)行情能否回暖了。據(jù)公路港物流基地統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，今年一、二季度基地車(chē)流量分別為58萬(wàn)輛和70萬(wàn)輛，同比降落4%和3%，到了第三季度，車(chē)流量為72萬(wàn)輛，同比上升2%，是今年以來(lái)的初次同比增長(zhǎng)。7-9月份物流公司在平臺(tái)上發(fā)布的貨運(yùn)信息，分別為75086條、83116條和97139條，開(kāi)端逐步上升。

　　浙江地域最大的棉花運(yùn)輸商，杭州廣杭物流有限公司每年運(yùn)送的棉花在25萬(wàn)噸左右，每天布置15輛大卡車(chē)，把重新疆運(yùn)來(lái)的棉花發(fā)送到全省各地和江蘇、福建、上海等周邊地域。廣杭物流董事長(zhǎng)沈國(guó)軍說(shuō)，今年上半年物流業(yè)務(wù)不時(shí)比較平淡，從三季度開(kāi)端，棉花和服裝的運(yùn)輸需求開(kāi)端逐步增加，和去年同期相比，增幅在10%左右，估量第四季度增幅將進(jìn)一步增加到15%。目前，除了17輛自有車(chē)輛外，沈國(guó)軍正在加緊布置協(xié)議車(chē)輛，和個(gè)體貨車(chē)司機(jī)簽署第四季度的協(xié)議，以滿(mǎn)足不時(shí)增加的運(yùn)輸需求。

　　干了10多年貨車(chē)運(yùn)輸?shù)睦狭�說(shuō)，上半年在物流基地里，好幾天都配不好一組來(lái)回的業(yè)務(wù)，假如跑單趟，空車(chē)從外地回來(lái)，本錢(qián)太高，不只賺不到還要虧錢(qián)，所以萌發(fā)了和女兒女婿一同去干快遞的想法。想不到到了下半年，行情開(kāi)端變化，很多物流公司都主動(dòng)聯(lián)絡(luò)他，要配送貨物，他還能夠從幾票業(yè)務(wù)中挑一個(gè)利潤(rùn)最高的，轉(zhuǎn)行的計(jì)劃他打算先放一放，到明年看看行情再說(shuō)。

　　物盛行業(yè)的回暖

　　預(yù)示著整體經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇

　　現(xiàn)代物流業(yè)一向被視為經(jīng)濟(jì)展開(kāi)的晴雨表，同時(shí)也是一個(gè)重要的先行指標(biāo)。浙江物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)姜寧蓮說(shuō)，物盛行情是反映經(jīng)濟(jì)景氣度的一個(gè)重要內(nèi)容。貨運(yùn)量反映出來(lái)的物流狀況，是經(jīng)濟(jì)景氣與否的一個(gè)重要指標(biāo)。判別經(jīng)濟(jì)能否興隆或者經(jīng)濟(jì)能否率先復(fù)蘇，物流業(yè)是最先表現(xiàn)出來(lái)的。由于物流業(yè)與制造業(yè)緊密聯(lián)絡(luò)，因而物流業(yè)的景氣水平，能夠直接反映出中央經(jīng)濟(jì)總體展開(kāi)趨向。

　　中國(guó)交通部專(zhuān)家經(jīng)過(guò)研討2000年至2010年的全國(guó)貨運(yùn)量與GDP的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)兩者之間存在正向的線性關(guān)系。由于，中國(guó)GDP完成主要靠公路運(yùn)輸來(lái)完成的。固然，從貨運(yùn)量看不出多少效勞業(yè)狀況，但一國(guó)經(jīng)濟(jì)主要還是需求運(yùn)輸來(lái)輔佐完成的。用貨運(yùn)量來(lái)反映效勞業(yè)不太興隆的展開(kāi)中國(guó)度經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)狀況，顯得愈加精確。

　　沈國(guó)軍以為，廣杭物流公司第四季度的回暖，是和整體的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)蘇分不開(kāi)的。廣杭物流主要運(yùn)輸?shù)氖敲藁ê图译姰a(chǎn)品，分屬工業(yè)原資料和消費(fèi)品兩大范疇。沈國(guó)軍說(shuō)，棉花業(yè)務(wù)增加，是由于下游服裝消費(fèi)企業(yè)運(yùn)營(yíng)本錢(qián)在降落，抵達(dá)企業(yè)開(kāi)工的盈虧均衡點(diǎn)以上了，加上海外訂單的增加，企業(yè)的開(kāi)工率在不時(shí)進(jìn)步，而家電產(chǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)的增加，是和內(nèi)需增加直接相關(guān)。

　　在最近召開(kāi)的前三季度浙江經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況通報(bào)會(huì)上，浙江省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)王杰說(shuō)，浙江二、三季度經(jīng)濟(jì)增速曾經(jīng)呈現(xiàn)了止滑企穩(wěn)、小幅上升的態(tài)勢(shì)，前三季度，浙江全省消費(fèi)總值24215億元，按可比價(jià)錢(qián)計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.7%，增速比上半年上升0.3百分點(diǎn)。王杰以為，前三季度GDP增速7.7%的成果單是令人稱(chēng)心的。從經(jīng)濟(jì)上升的態(tài)勢(shì)來(lái)看，要抵達(dá)8.5%的年度目的，差距不是很大，基本完成的可能性很大。