夜間停車衍生新問題

　　2012年8月26日，延安發(fā)生的特大交通事故造成36人遇難。此后，交通運(yùn)輸部發(fā)文重申“夜休令”，要求凌晨2—5點(diǎn)強(qiáng)制長途客車司機(jī)落地休息。

　　這一規(guī)定實(shí)施以來，確實(shí)有效防止了疲勞駕駛，減少了晚間交通事故的發(fā)生，很多一線司機(jī)對此表示贊同，但出現(xiàn)了一些新問題。“客運(yùn)公司愿意配合夜間停車休息的規(guī)定，但是在現(xiàn)實(shí)運(yùn)行過程中還是出現(xiàn)了一些弊端�！绷x烏一家運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)理說，如今所有在運(yùn)行的長途客車夜間都集中在服務(wù)區(qū)休息，這樣勢必會出現(xiàn)飽和的情況。而錯(cuò)過休息區(qū)的客車只能�？吭谄胀�旅館或暫住點(diǎn)處，不僅司機(jī)、乘客的休息無法得到保障，也存在安全隱患。

　　乘客陳先生表示：“夜間，客車在服務(wù)區(qū)�？繒r(shí)，頻繁上下車和外部嘈雜的環(huán)境，使乘客并不能得到很好的休息。不僅如此，由于夜間停車的緣故，延長了旅途時(shí)間，直接影響了乘客的正常出行。”

　　8條線路10臺車“試水”接駁

　　正是由于出現(xiàn)的種種問題，相關(guān)部門開始對之前的禁令重新考量，接駁試點(diǎn)的方式應(yīng)運(yùn)而生，新措施將更加重視行車安全。

　　據(jù)了解，客運(yùn)接駁主要通過兩種形式：一種是停車換人，落地休息，即選擇合適的地點(diǎn)調(diào)換駕駛員；另一種是換車換人，由事先在接駁點(diǎn)休息等待的司機(jī)駕駛另一輛車?yán)^續(xù)執(zhí)行客運(yùn)任務(wù)。目前，多數(shù)客運(yùn)公司選擇第一種換人不換車的方式，做到防止駕駛員疲勞駕駛，以及客車因夜間停駛產(chǎn)生的其他問題。

　　“在這種模式下，客車運(yùn)行的線路中間設(shè)置一個(gè)固定的接駁地點(diǎn)，負(fù)責(zé)輪換的駕駛員通過多種非駕駛方式提前到達(dá)該地進(jìn)行充分休息，等到車輛到達(dá)后再做交接。這樣不僅讓旅客的旅程不受影響，而且駕駛員的疲勞駕駛問題也能得到很好的解決�！绷x烏至煙臺客運(yùn)班線的經(jīng)營者樓先生說。

　　市運(yùn)管處處長周榮興介紹，申請接駁運(yùn)輸試點(diǎn)的客運(yùn)班線主要是在高速公路上運(yùn)行800公里以上的長途客運(yùn)線路，接駁時(shí)間應(yīng)在23時(shí)—2時(shí)之間，義烏目前有8條線路10臺車輛參與“試水”接駁。

　　接駁效果值得期待

　　對于試點(diǎn)的接駁運(yùn)輸模式，義烏恒風(fēng)長運(yùn)公司總經(jīng)理蔣民強(qiáng)表示，接駁運(yùn)輸是一個(gè)很好的嘗試�！拔覀冊缇陀羞@樣的呼吁，希望相關(guān)部門可以采取這樣的方式進(jìn)行運(yùn)營，而不是一紙禁令禁止凌晨2—5點(diǎn)行車。”

　　為了了解客運(yùn)接駁運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營效果，記者采訪了相關(guān)試點(diǎn)運(yùn)輸車輛的相關(guān)人員�！斑\(yùn)行的效果非常好�！绷x烏至福清線路的一位駕駛員開門見山地表示，雖然試行時(shí)間只有100天左右，但受到了司機(jī)和乘客的廣泛好評。這種運(yùn)輸方式不僅杜絕了乘客在凌晨2—5點(diǎn)的滯留問題，乘客自身安全得到了保證，而且也讓司機(jī)得到很好的休息，消除了疲勞駕駛的隱患。

　　對此，蔣民強(qiáng)表示認(rèn)同。“這種運(yùn)輸模式可以縮短乘客旅途時(shí)間，更加方便乘客出行。在春運(yùn)期間，這種優(yōu)勢可以更加擴(kuò)大化，將大幅度提高客運(yùn)車輛的利用率�！笔Y民強(qiáng)告訴記者。據(jù)統(tǒng)計(jì)，改變運(yùn)輸方式后，運(yùn)輸公司的客流量也隨之提升，這些車輛安全運(yùn)行了100天左右時(shí)間，今后的運(yùn)營效果值得期待。