20年后，大多數(shù)新車將沒有方向盤，沒有剎車和離合器踏板。

　　電氣電子工程師協(xié)會(IEEE)結合來自不同領域200多名專家的意見得出，與智能系統(tǒng)相比，人類的駕駛技術相當遜色。因此，到2030年大多數(shù)新車會沒有后視鏡，喇叭，以及緊急制動閥；到2035年，方向盤，油門和剎車踏板也會消失，自動駕駛車輛幾乎普及。

　　許多制造商都在大踏步前進，正開發(fā)在一定環(huán)境中能自動駕駛的車輛，并且有望在十年內上市。自動駕駛技術表面上看起來新奇，其實它早已滲透到了我們生活中。比如，如今已經(jīng)投入使用的自適應巡航控制系統(tǒng)，車道保持輔助系統(tǒng)，行人識別系統(tǒng)，以及泊車輔助系統(tǒng)都是自動駕駛不可或缺的技術。

　　但從另一方面看，要真正普及自動駕駛車輛有一段路要走：政府需要制定相應的政策法規(guī)監(jiān)管這些車輛；保險公司需要重新制定條款，比如撞車事故的責任就不可能再是任何司機；雷達，傳感器和攝像頭等硬件設施的性能也必需提高。這樣看來，自動駕駛的普及并不會來得很陡，在過度階段應該是車輛既可以自動駕駛，也可以由人操控。

　　汽車不再裝配方向盤和踏板將是具有革命性意義，屆時即使駕駛者手癢想用方向盤也不可能，駕駛車輛和坐車不會有多大區(qū)別。這一改變勢必要到來，巴拿馬大學計算機工程教授兼氣電子工程師協(xié)會成員 Alberto Broggi 表示道："駕駛者對車輛不會太多操控機會。"。這將徹底改變近一個世紀來汽車行業(yè)一直遵循的設計規(guī)范。(目前只有 Google 公開了自己的設計理念，并計劃今年秋季在公共道路上進行雛形產(chǎn)品測試。)

　　盡管在完全實現(xiàn)自動駕駛前，"需要周密考慮車輛道路行駛的每一個細節(jié)"，進行大量測試和認證，但 Broggi 認為2035年普及自動駕駛并不是天方夜譚。電氣電子工程師協(xié)會還提出了另一個問題：如果人們并不買帳自動駕駛車輛，而是喜歡大馬力，順手的汽車，生產(chǎn)商又應該如何應對？可以設想一下，到時候汽車廣告的主要噱頭將不是動力，而會變成安全性能，為人們展示自動駕駛車輛如何在復雜的路況下自如穿梭。