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日系恢復競爭激烈
在廣汽豐田第一店，負責人表示，6月比5月稍微有好轉，經銷店也在全力以赴滿足客戶需求，實行更高質量和更有彈性的模式，在售前售后上做好淡季的經營，因此人氣已經越來越旺盛。據(jù)悉，目前熱銷的凱美瑞，競爭對手依然是雅閣和天籟。由于天籟在地震后恢復得快一些，同時價格優(yōu)惠達到了3萬元之多，直接影響了凱美瑞的正常價格體系。為了保護品牌，凱美瑞又不能公開地大幅度降價，以至于影響到部分銷售。相比之下，漢蘭達的銷量就很有保證，原因在于這款車有很大的市場，且沒有直接對等的競爭對手。
對于下半年的預測，很多經銷商表示肯定會負增長。且下降起來都有個慣性，不是人為的能有個遏制。傳統(tǒng)來說，“六七八、沒辦法”，現(xiàn)在還有兩個月在等待。關鍵在于如何應對市場廠家的任務，促銷力度是否有效。在本田謳歌銷售店，由于成本上揚，部分車型價格甚至出現(xiàn)了回流上升，這在一定程度上也制約了消費。
按照目前的銷售數(shù)據(jù)來看，日本汽車工業(yè)的恢復速度超過了之前的預期。5月份的銷售數(shù)據(jù)表明，日系汽車企業(yè)恢復的步伐正在加快。在零部件恢復供應、產能正�；幕A上，日系汽車在中國市場的銷售也開始復蘇。
經濟緊縮促銷忙
記者從市場了解到，經銷商最關心的還是宏觀調控對車市的最直接影響。從實踐來看，并不是什么日本地震后的零部件問題，而直接是人們購買力下降的結果。5月份的短暫黃金周之后就再也沒有太多的起色。6月之后開始好轉，有經銷店甚至有了20%的增長，當然，這都是和最差的三四月相比來說的。
6月是季度末，是廠家上半年計劃的收官期，廠家產銷努力均較大。廠家壓庫存力度加大，但除日系企業(yè)外，過高的庫存使廠家的計劃目標也難以推進。由于汽車保有量超過社會承受力的極限，目前的市場狀態(tài)正是政府所期望的，今年國家不會出臺新的鼓勵汽車市場的政策；油價將維持在較高的水平上，對汽車消費有抑制作用。這一切都將不同程度制約著本地消費的復興。 | 