歲末回望，2021年這一年，義烏科學統(tǒng)籌疫情防控與市場開放繁榮，線上線下融合發(fā)展，跨境電商產業(yè)園項目開工建設，網紅經濟、社交電商高歌猛進，第六港區(qū)（港務、船務、關務）一體化取得階段性進展。

這一年，義烏納入自貿試驗區(qū)栽種下的“開放之苗”茁壯成長，并結出累累碩果。

打造一批新模式。市場采購貿易方式持續(xù)迭代完善，與跨境電商、美森快船、義新歐、歐洲卡航多種模式、業(yè)態(tài)相互疊加賦能；完成首單鄭州轉關義烏進口數字清關業(yè)務；首單“1039+6033”集拼轉口業(yè)務；首單全程物流模式下“混拼”公路轉關業(yè)務等。

培育一批新業(yè)態(tài)。義烏網紅經濟、社交電商高歌猛進；120個海外倉遍布全球46個國家；數字清關業(yè)務票件量、交易額均位居全國首位；Chinagoods共享云倉開倉運行；跨境獨立站不斷涌現等。

開辟一批新通道。首發(fā)“中吉烏”公鐵國際多式聯運班列；打通“義烏-鄭州-歐洲”1039空運出關便捷通道；義烏至馬尼拉全貨機航班首航；開行“達飛晶科海鐵專列”“以星跨境電商專列”定制化專列；義烏與寧波舟山港實現海鐵聯運“一次申報、一次查驗、一次放行”等。

動力轉向：“雙循環(huán)”擔當增長“主引擎”

俄羅斯客戶通過視頻方式看了樣品，訂購了200萬雙保暖鞋墊，明日交付20萬雙，通過市場采購貿易方式申報，以公路運輸模式至寧波舟山港裝船。拿著2021年的企業(yè)銷售報表，義烏國際商貿城商戶盛亞芳驚喜地發(fā)現，通過不斷創(chuàng)新升級，外貿訂單企穩(wěn)回升，內貿占比提升至40%，直播帶貨帶出爆款“踩屎感”（網絡用語）鞋墊熱銷300萬雙，內外貿“雙循環(huán)”轉換，為企業(yè)打開了全新發(fā)展空間。

“以前我們80%是外貿。疫情之下，現在外商訂單慢慢恢復走量，新拓展的國內客源也多起來，尤其是電商、直播的訂單，根本來不及做�！笔�亞芳說，待在店里接訂單的日子一去不復還，現在大家都在做直播、拓內銷，她也坐不住了，首次跟著商城集團“市場萬里行”，積極參加多個國內（線上）線下展會。

其實，很多像盛亞芳這樣的市場主體，在經歷疫情洗禮之后，逐漸改變經營模式，擁抱電商、直播新業(yè)態(tài)；改變營銷方式，從店鋪看樣品變快遞寄樣品，Chinagoods平臺“云”展銷；改變生產方式，從來樣加工，變自主設計，在不斷的變革中找到“新風口”，實現了迎風拔節(jié)、強者恒強。

市場是義烏的根和魂，保持市場繁榮是義烏的永恒主題。去年，義烏進出口總值突破3903.1億元，增長24.7%，增速超過全省2.3%；“義新歐”班列開行1277列，增長31.1%；開展網紅直播帶貨24.0萬場，完成零售額324.93億元，同比增長56.2%；通過“市場萬里行”、行業(yè)垂直展、“直播進市場”、市場聯盟等多種渠道銷售加大內銷份額，市場內貿銷售占比約45%，同比提升10個百分點。

這一年，義烏市場延鏈、補鏈、強鏈，一根鏈條之上，自貿試驗區(qū)、綜保區(qū)、進口貿易促進創(chuàng)新示范區(qū)、跨境電商綜試區(qū)相互疊加賦能，多種貿易模式全面開花。從市場采購+一般貿易到市場采購+保稅物流中心與境外之間進出倉儲貨物，再到市場采購+跨境電商B2B直接出口、市場采購+跨境電商保稅進口；從“保稅+新零售”到“市場采購+跨境電商”，再到“義新歐+海鐵+海運”等靈活多樣的代碼“加法”就像一組組神秘的咒語，有的破解了國際海運市場缺艙、缺箱等問題，有的降低了運輸成本，有的提高了商品附加值，成了當下義烏人最愛念、最時髦的生意經。

“志不求易者成，事不避難者進。”義烏這片創(chuàng)新沃土，激活生意經的遠不止貿易模式的靈活，運輸通道、金融結匯、倉儲路徑、銷售模式可謂樣樣靈活，毫不遜色。

創(chuàng)新驅動：搶通道暢循環(huán)“線下”到“云端”

深冬義烏，空氣微涼。

義烏港智慧物流平臺的大屏幕上，顯示著當天進出庫區(qū)的集卡車數量，每輛車都可以追蹤全程軌跡；在相鄰的直通倉庫區(qū)，貨物堆積成山，到處是扛著包裹裝車的工人。這便是義甬舟開放大通道的繁榮一景。

“師傅，抓緊點裝貨，貨船馬上靠泊舟山港了。”在義烏港直通倉5號倉庫，浙江永達國際貨運代理有限公司負責人王紅陽交代工人加把勁。他直言：疫情一度讓海運“一箱”“一艙”難求，許多外貿中小微企業(yè)經營壓力增大。好在，義烏主動服務和融入國內國際雙循環(huán)，為“義烏制造”走向世界開辟一條條運輸新通道。

每天有20個集裝箱，通過公路運輸的方式，運抵寧波舟山港裝船。王紅陽告訴記者一個好消息，這些出口的商品享受到了第六港區(qū)建設帶來的紅利，貨物進入義烏港視同進入寧波舟山港，并實現了義烏簽發(fā)全程提單（提箱、裝箱、清關）的無縫銜接，提高了出口通關效率，降低運輸成本。

如今，在連接海港、陸港的義甬舟大通道上，集卡車來回穿梭。在西向依陸出境的鐵路口岸，“義新歐”中歐班列、“光伏號”海鐵專列汽笛陣陣。在航空口岸，不斷豐富的國際貨運網絡，讓小商品出口的“空中絲路”越飛越廣。

乘風破浪，正當其時。這一年，站在直播經濟的風口，義烏電商開始尋找“新藍�！薄Ｆ渲校琓ikTok成了熱門選擇。不少MCN機構認為，TikTok現在入局機會更多，疫情常態(tài)化情況下，這種新穎的無接觸購物方式，可以讓國外消費者順利買到“中國制造”。

“來啦科技”負責人傅榮正告訴記者，跨境直播是一種新型貿易方式，而海外倉是實現這種方式不可或缺的一環(huán)。目前商城集團正在全球布局200多個海外倉，企業(yè)可以加入這一供應鏈體系，借助海外倉發(fā)貨。未來，跨境直播發(fā)貨的速度會更快，最終演變?yōu)閲鴥戎辈ソ訂危�海外倉發(fā)貨。

在距離義烏1635公里菲律賓馬尼拉，如今多了一個微型的“義烏市場”——在占地約1萬平方米的海外倉里，義烏企業(yè)備貨上萬款產品。許多因疫情無法來到義烏的東南亞采購商，在“家門口”就能完成看樣、選品、下單。

受疫情影響，國內外展會停擺、境外采購商入境不便，外貿企業(yè)出口受阻、訂單減少。海外倉B2B模式突破了時空限制，相當于將義烏市場前移至海外，解決疫情下境外采購商無法來義采購，線上展示實物體驗感不夠的痛點。

“我們深耕東南亞市場十余年，是當地1000多家大型超市的核心供應商。海外倉是一種新的貿易業(yè)態(tài)，在國際循環(huán)中發(fā)揮了支點作用�！闭憬�多滿貿易有限公司總經理許若穎告訴記者，海外倉使原來的單個郵包空運轉為大宗海運，降低單個商品物流成本，同時提高了配送時效，原來的單個郵包空運，包裹送到終端買家的手里需要7-15天，從海外倉發(fā)貨最快2天就可送達消費者。

實際上，不單是菲律賓，在美國、西班牙、比利時、德國等地，如今也有了這樣的“義烏市場”。截至目前，義烏在全球布局海外倉120個。同時依托各海外站點資源，在捷克、盧旺達、貝寧、日本、西班牙等15個國家和地區(qū)落地“帶你到中國”展廳。

澎湃時代，“十四五”開局之年義烏交出穩(wěn)健答卷。新征程上，科學分析形勢、把握發(fā)展大勢，我們一定能推動義烏市場的航船劈波斬浪、行穩(wěn)致遠。