凱迪拉克凱雷德加價6萬元、寶馬X系加5萬、奧迪Q5加價6萬元、路虎攬勝加價35萬元……盡管今年車市整體行情已不如往前，不少車型都紛紛在減價銷售，然而一些豪華車型，似乎并未受影響，“加價售車”之風依然盛行。

理財周報記者調查發(fā)現，加價售車讓商家獲得巨額利潤，而還有另一輪更為驚人的“加價”之旅，讓進口車身價倍增，成為廠家和經銷商攫取暴利的工具。

記者在對比部分進口車型國內外的價格后發(fā)現，不少進口車在剔除關稅、運輸、倉儲、檢測等各種稅費之后，其價格依舊高不可攀，其利潤甚至遠高于造價。

花樣多，加價風不減

“我們不叫加價，叫外調費�！辟徺I寶馬X系列車型，均需要額外支付5萬元的“外調費”和1萬元的“檢測費”

對于大多數車型而言，現在或許不是銷售旺季，但對于一些豪華車來說，這是最好的時節(jié)。豪華車加價銷售已然成為商家謀取暴利的神兵利器。

近日，理財周報記者繼續(xù)通過多種方式對加價售車現象進行調查發(fā)現，盡管車市整體行情并不太好，但部分進口豪華車加價之風愈演愈烈，幾乎每一個進口汽車品牌都存在加價現象。

7月12日，理財周報記者以購車者身份來到位于北京西南三環(huán)一家名為達世行的4S店。記者首先詢問的是一款凱迪拉克凱雷德SUV。

銷售顧問張麗麗介紹，這款車目前店內只有一輛現車，預訂的話時間說不準�！翱赡芟略掠幸慌鷦P雷德過來，但不確定�！彼�說。

張麗麗告訴記者，目前買凱雷德需要加價5萬元�！罢麄�北京地區(qū)都要加5萬。據我所知，北京地區(qū)加得最少，其他地區(qū)像山東加15萬，大連加10萬。”

記者隨后向凱迪拉克在北京的另一家經銷商凱迪行咨詢，銷售人員承認凱雷德需加5萬才能提車。而凱迪拉克SRX豪華版和旗艦版提車，也均需加1-2萬元現金或者加一定的裝飾。

記者同日致電大連鑫卡迪等數家凱迪拉克特許經銷商，雖然對方給出的數字與張麗麗所言有些出入，但凱雷德提車也必須加價，金額為6萬元。“主要是車少，一個月能賣出一兩輛吧�！宾慰ǖ弦晃还ぷ魅藛T介紹。而在山東部分地區(qū)，這款車加價高達10萬元。

進口寶馬的現狀與凱雷德相仿。7月12日，記者在北京燕寶、盈之寶和京寶行等多家寶馬4S店了解到，目前在北京地區(qū)各大經銷商處，寶馬X系和M系(X1除外)現車緊缺，購車均需加價5萬元。

“我們只有一臺X6現車，賣109.5萬(廠家指導價為104.5元)，加5萬塊錢。X3有少量車。也加5萬�！北本┯�之寶4S店銷售人員白珍介紹，寶馬X系、M系均無現車，可以預訂，但“不知道什么時候能提車”。

而當天記者還咨詢了廣州等地的多家寶馬經銷商，他們多稱寶馬X系不需加價，然而當記者繼續(xù)問到一些車型報價時，其給出的價格又明顯高于廠家指導價。

對此，廣州粵寶寶馬4S店銷售顧問周立波給出了解釋�！斑@個我們不叫加價，叫外調費�！彼�說，在廣東地區(qū)，購買寶馬X系列車型，均需要額外支付5萬元的“外調費”和1萬元的“檢測費”，其實就是加價售車。

多番“注水”，身價陡增

進口車一般是船運，一輛進口車從美國運至這些港口，費用大概為1000美元左右，如果從歐洲運過來，可能稍貴一些

“配置一模一樣的凱雷德，在美國只需47萬元人民幣即可，而在國內報價竟然高達145萬元�！眲倧拿绹�回來的佟先生準備買車，但國內外同款汽車價格差額讓他只有驚嘆。

雖然早對進口車國內外的價格差異有所耳聞，但如此大的價格差距，確實有些讓人看不懂。理財周報記者調查發(fā)現，除了經銷商漲價，進口汽車從國外生產線到國內各家4S店，身價已然發(fā)生巨變。

“進口車到國內，需要經過多個環(huán)節(jié)，這些都需要成本�！敝袊�進口汽車貿易有限公司市場營銷部經理王存向理財周報記者表示，進口車從原產地到國內的經銷商手中，需要出廠檢測、國外運輸、報關、國內運輸、再檢測、倉儲等多個環(huán)節(jié)，最后再加上經銷商的利潤，進口車的身價自然要高出原產地價格不少。

“這其中每個地方都增加了車的成本，其中，以關稅等最高。”王存介紹，需要經過一系列報關手續(xù)，繳納較高幅度的關稅。

記者了解到，目前在我國，進口車報關過程中需繳稅種主要包括關稅、消費稅和增值稅，稅率分別為25%、1%-40%、17%。其中，消費稅主要依據汽車排量來征收。

根據最新版《中華人民共和國消費稅暫行條例》，汽車排量2.0升以下，消費稅率最高為5%；2.0升以上至3.0升(含3.0升)，稅率為9%-12%；3.0升以上至4.0升(含4.0升)，稅率為25%；而對于排量在4.0升以上的大排量汽車而言，稅率最高，達到40%。

相比于各種繁重的稅費，進口車在國內外的運輸、檢測、倉儲等費用要少得多。

天津進口車報關行公司的一位工作人員向理財周報記者透露，進口車一般是船運，目前，我國進口車到岸港口主要為天津、上海和廣州三港，一輛進口車從美國運至這些港口，費用大概為1000美元左右，如果從歐洲運過來，可能稍貴一些。

據了解，一款進口車進入國內之后，其價格主要由到岸價格、關稅、消費稅、增值稅和其他費用及利潤等幾部分組成。

進口車到港后，到岸價相比出廠價增幅不多，但經過一輪報關程序之后，身價立馬陡增，而最后到各經銷商處，車價經過多番“注水”，最終呈現在消費者面前的價格，已是高得離譜。