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標題: 義烏有處202秒超長紅燈行人寧可繞路 [打印本頁]

作者: tttt111 時間: 2013-7-28 09:38
標題: 義烏有處202秒超長紅燈行人寧可繞路
　這幾天，記者連續(xù)接到讀者電話，抱怨義烏市宗澤東路和環(huán)城南路交叉口的紅燈等待時間太長，一般情況下都要等上兩三分鐘，有人等過6分多鐘：“有一次，我在車上聽完了一首伍佰的《挪威的森林》(時長約6分半鐘)，綠燈才亮！”

　　昨天，記者實地觀測上下午兩次計時的結果顯示，這個路口宗澤路往環(huán)城路直行、左轉方向的紅燈時間都在3分鐘以上。

　　抽完一根煙還是紅燈

　　昨天上午10:29，我來到宗澤東路和環(huán)城南路交叉的路口，來往的車輛十分密集，但并沒有什么行人過馬路。這個路口的紅綠燈沒有顯示倒計時數字，我拿出手機計時。

　　首先計時的是宗澤東路往南直行以及左轉的紅燈時間，這個方向紅燈正是讀者抱怨的地方，通行的車輛主要是往東陽方向的左轉。測了三次，時間分別為188秒、192秒、190秒，兩次綠燈的時間均為32秒。

　　宗澤東路對面托運部往北直行及左轉的紅燈時間則為202秒，綠燈時間僅為25秒。

　　環(huán)城南路往東陽方向兩次綠燈時間均為135秒，往義烏方向綠燈為100秒，紅燈為60秒左右。

　　因為宗澤路上的紅燈時間太長，我仔細觀察了一下停在靠近人行道的車輛，多數司機都在玩手機，也有人打開窗戶抽煙，更有小貨車司機直接熄火，拿起塑料扇子狂扇。

　　“這個地方應該是義烏紅燈時間最長的地方，但因為后面是下穿通道，很多人為了避開上面擁堵的江東路還是得走�！币晃回涇囁緳C說，每到這個地方，他幾乎都會熄火，點上一根煙，有時候，一根煙抽完了，紅燈也不見得變綠。

　　行人寧可繞路也不從這兒過馬路

　　在現場待了半個多小時，我沒有發(fā)現一個行人步行通過這個路口的人行道，四處看了一下才發(fā)現，路人都是從東州路位置的無燈人行道通過。

　　“兩個人行道相差200來米，環(huán)城路那個路口紅燈時間長不說，車多還亂，不如從東州路這個路口走，雖然遠點但安全�！备浇晃痪用裾f。

　　下午5:23，為了驗證這個路口的紅燈時間會不會因為晚高峰改變，我又做了測試，測試的結果是，宗澤東路往南直行及左轉的時間依然在188秒左右，綠燈為32秒。不過此時陸陸續(xù)續(xù)有行人從托運部方向過馬路，這些人在等了大約100秒左右后，幾乎全部慢慢移動闖紅燈通過人行道。

　　“太長了，在太陽下曬誰受得了，早過馬路早到陰涼的地方，也管不了這么多，就是過路時多注意下車�！币晃魂J紅燈的女子說。

作者: tttt111 時間: 2013-7-28 09:39
交警：是為了保證環(huán)城路的通暢

　　為什么宗澤路上的紅燈時間要比環(huán)城路上的長這么多？義烏市交警大隊解釋，這是為了保證環(huán)城路的通暢。

　　“正常情況下這個路口環(huán)城南路的直行綠燈是55秒，左轉綠燈為20秒，宗澤東路兩側分開的綠燈均為20秒，也就是說紅燈最長為95秒�！绷x烏市交警大隊秩序科副科長趙益蘭說，可實際情況，這個路口紅綠燈根本做不到按照規(guī)劃的時間運行，因為環(huán)城南路是主干道，車流量遠比宗澤東路大得多，為了保證環(huán)城南路的通暢，只有“委屈”宗澤東路。

　　趙益蘭介紹，環(huán)城南路雙向每天通行的車輛都在6萬輛左右，處于嚴重飽和的狀態(tài)，如果這條路發(fā)生擁堵就會產生連鎖反應，從城區(qū)出來的商博路、賓王路等主干道都會堵車，最終波及城區(qū)的交通。而宗澤東路因為是下穿上來的道路，即使堵車也不會對其他主干道造成影響。

　　“所以在白天宗澤東路上的紅燈時間多是現場工作人員根據實際車流量進行人工控制，具體的時間也不好把握，但前提是保證環(huán)城南路順暢。”趙益蘭說，義烏現在正在對信號燈做聯點聯控，很快就能實現智能化控制，到時候所有路口的信號燈就可以根據計算機計算出來的車流量控制時間，相比人工控制要科學得多。

　　行人過馬路最大忍耐時間為90秒

　　可考慮建立體過街設施解決

　　專家觀點

　　行人過馬路最大忍耐時間為90秒

　　可考慮建立體過街設施解決

　　據媒體報道，德國曾做過一次調查，行人等待過馬路的忍耐限度為60秒，因此德國的馬路紅燈最長時間不超過60秒。

　　巧合的是，同濟大學交通運輸工程學院在杭州也做過類似調查：當等待超過90秒時，信號燈對行人的作用趨于零，換句話說，即行人這時會選擇無視紅燈通過馬路。

　　浙江在全國率先出臺的《城市道路人行過街設施規(guī)劃與設計規(guī)范》中，“平面過街設施”這一章節(jié)里頭提到了行人忍耐時間：

　　交叉口信號控制行人過街可忍受等待時間不宜大于80秒，特殊條件下不應大于90秒；路段信號控制行人過街可忍受等待時間不宜大于60秒，特殊條件下不應大于70秒。

　　這是不是意味著，在浙江的城市，紅燈時長的設置最長不得大于90秒？

　　昨天，浙江省公安廳交管局高級工程師夏方慶表示，在國家相關標準中，并沒有對紅燈時長有具體規(guī)定，“只規(guī)定了黃燈不得少于3秒�！�

　　按他的說法，紅燈和綠燈時長設置，主要取決于道路寬度、車流量和橫過馬路的人流量等。

　　今年3月1日起到年底，公安部交管局正在全國開展道路交通信號燈等的排查治理工作。其涉及信號燈時長的，便是配時不合理的問題——其排查內容中主要包括，黃燈持續(xù)時間少于3秒，人行橫道信號燈配時短，行人過街時間不足等。

　　行人過街可忍受等待時間超過90秒怎么辦？

　　夏方慶表示，這時要做的并不是壓縮紅燈的時間，而是可以建造立體過街設施，比如天橋、地道。

　　考慮成本等因素，現實中，所有超過90秒的路口都建立體過街設施并不現實。

　　事實上，什么情況下可以規(guī)劃設置交叉立體過街設施，《城市道路人行過街設施規(guī)劃與設計規(guī)范》中也有規(guī)定。

　　即當交叉口一個進口道橫過馬路的人流量超過5000人/小時，機動車交通高峰時段的每個信號周期內，交叉口進口道人行橫道任意一個行人方向的行人實際(或估計)最大等待時間，大于交叉口行人過街可忍受等待時間時，便可以規(guī)劃設置交叉口立體過街設施。但顯然義烏的這個路口并沒有達到這樣的標準。

作者: 蘇溪人家 時間: 2013-8-3 01:57
珍愛生命，果斷回帖。

作者: 小妹么 時間: 2013-8-3 10:46
秀起來~

作者: 義烏大佬9 時間: 2013-8-4 07:58
路過幫頂嘿嘿

作者: 商城大盜 時間: 2013-8-8 14:12
LZ敢整點更有創(chuàng)意的不？兄弟們等著圍觀捏~

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