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絲路貫古今,義烏通天下。如今的義烏,憑借四通八達(dá)的公路、鐵路、海路、航路、郵路、網(wǎng)路、“義新歐”、“義甬舟”等“新八路”物流體系,源源不斷地把“義烏制造”運抵全球,與世界各地深度融通。
貨通天下“義烏制造”行銷全球
作為商品流通的關(guān)鍵環(huán)節(jié),物流與市場相伴相生。2月28日,在義烏國際商貿(mào)城三區(qū),外商尼卡像往常一樣,與相熟的日用百貨經(jīng)營戶邊用中文寒暄,邊簽下了一筆臺燈訂單。
尼卡來自哈薩克斯坦阿拉木圖,已經(jīng)在義烏生活了5年。原本沖著國際商貿(mào)城內(nèi)豐富的產(chǎn)品而來的尼卡,到義烏后發(fā)現(xiàn),義烏國際物流線路四通八達(dá),向西依陸出境通聯(lián)歐亞,向東依港出海暢達(dá)五洲。尼卡采購的這批臺燈,在鐵路義烏西站海關(guān)監(jiān)管場所裝車,通過鐵路運輸,12天后就在阿拉木圖的超市上架,比之前的運輸方式節(jié)省一半以上時間。
對哈薩克斯坦等很多內(nèi)陸國家來說,繼續(xù)沿用鐵海聯(lián)運模式出口貨物,時間長不說,各國之間的通關(guān)手續(xù)也相對繁瑣。義烏海關(guān)工作人員告訴記者,“義新歐”(義烏—中亞五國)國際集裝箱專列開通后,小商品出口至沿線國家和地區(qū)的便利化程度大大提高,相關(guān)企業(yè)只需在義烏海關(guān)報關(guān),然后通過蘭新鐵路到達(dá)阿拉山口,由當(dāng)?shù)睾jP(guān)辦理貨物驗放手續(xù),就可直達(dá)中亞五國。
義烏紅翔外貿(mào)進(jìn)出口有限公司負(fù)責(zé)人伊爾凡是班列開通的受益者。他說,作為一家外貿(mào)企業(yè),公司已通過義烏系中歐班列實現(xiàn)了蛻變,以這種性價比更高的運輸方式,公司采購的五金用品直達(dá)中亞五國。和紅翔公司一樣,如今很多義烏企業(yè)已經(jīng)把“義烏系”中歐班列作為小商品通達(dá)全球的物流首選。
“義新歐”中歐班列已先后開通至中亞、西班牙、伊朗、俄羅斯等9個方向的國際貨運班列,班列集聚了浙江、上海、廣東等8省市貨源,涵蓋日用小商品、服裝、箱包、五金工具等近2000種“中國制造”商品。2017年,“義新歐”中歐班列往返運行304次、運送25200個標(biāo)箱。
隨著班列9條線路陸續(xù)開行,沿線國家和地區(qū)的商人紛紛通過班列將貨物運抵義烏市場!靶戮路帶來新商機(jī)!蔽迥陙,西班牙客商佛朗西斯科不斷往返于馬德里與義烏之間開展國際貿(mào)易。早在2016年3月,他就成功利用中歐班列(義烏—馬德里),源源不斷將中國商品運到歐洲,又將原產(chǎn)自歐洲的商品引入義烏,并分銷給遍布中國的經(jīng)銷商。
暢達(dá)五洲 開辟發(fā)展新空間
一輛輛滿載小商品的集裝箱貨車進(jìn)入義烏鐵路口岸海關(guān)監(jiān)管場地。之后,這些貨物將搭乘海鐵周班專列駛向舟山或?qū)幉ū眮龈坌遁d裝船,并通過全球最大的集裝箱班輪公司馬士基航運通聯(lián)四海、暢達(dá)五洲。
“相較中歐班列,‘義烏—寧波’集裝箱海鐵聯(lián)運班列顯得低調(diào)許多!绷x烏海關(guān)關(guān)員鄭波說,“義烏—寧波”集裝箱海鐵聯(lián)運班列于2013年10月正式開通,目前已提升為“天天班”,并被上海鐵路局選定為首批“點對點”循環(huán)運輸班列。
浙江永達(dá)國際貨運代理公司總經(jīng)理楊德時告訴記者,相比公路轉(zhuǎn)關(guān),鐵海聯(lián)運模式至少可以節(jié)約10%左右的物流成本。更重要的是,他在義烏就能收到來自全球最大的集裝箱班輪公司簽發(fā)的提單。
隨著一個個與世界接軌的通道相繼開放,義烏打造的全球“地利”優(yōu)勢日益顯現(xiàn)。今年1月31日,由越南芽莊飛來的VJ5420航班抵達(dá)義烏機(jī)場。至此,義烏航空口岸已有4條國際與地區(qū)航線,口岸開放力度不斷加大。
今年春節(jié)期間,義烏國際郵件互換局內(nèi)一如往常繁忙,大型郵件分揀流水線運轉(zhuǎn)不停,近23萬件出境郵件經(jīng)查驗后踏上旅程。截至目前,義烏國際郵件互換局已累計驗放跨境郵件超8000萬件,義烏郵運口岸迅速成長為浙中地區(qū)乃至全省跨境物流通關(guān)主干線之一。
據(jù)統(tǒng)計,2017年,義烏市實現(xiàn)電商交易額2220.03億元,同比增長25.30%。其中,跨境網(wǎng)絡(luò)零售交易額221.27億元,同比增長38.24%。
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