從昔日的尋常代步，到如今綠色出行理念下的健身潮流，騎行正以嶄新姿態(tài)融入義烏人的生活。然而，我們也不能忽略一些現(xiàn)象，比如在城市主干道上，騎行者與機動車“并行”的驚險畫面時有發(fā)生；在山區(qū)的公路上，一些騎行者如脫韁野馬般在路中疾馳，無視蜿蜒山路的復(fù)雜路況；更有甚者，在車水馬龍的城區(qū)道路上“狂飆”，將公共道路當作競技場……這些“變味”的騎行，不僅打破了交通秩序的和諧，更讓安全隱患如影隨形。

騎行本是擁抱自然、強健體魄的美好選擇，可當“暴騎”取代了從容，就成了交通秩序的“攪局者”。義烏交通繁忙，道路上車流密集，騎行者搶占機動車道，無異于將自己和他人的安全置于險境。要知道，專業(yè)公路自行車時速可達30至40公里，遠超普通電動自行車的限速，其剎車距離比低速騎行時長出近8米，一旦突發(fā)險情，留給雙方的反應(yīng)時間轉(zhuǎn)瞬即逝。山區(qū)公路彎道多、視線受阻，騎行者在路中高速穿行，就像在刀尖上跳舞，稍有不慎便可能墜入河道。更值得警惕的是，這些違章行為并非個例，若放任不管，不僅會引發(fā)連鎖交通事故，還會讓綠色騎行的積極意義大打折扣，與義烏打造文明城市的目標背道而馳。

破解“暴騎”難題，需要多方合力，為騎行劃出“安全線”，讓文明成為“風(fēng)向標”。深圳“發(fā)現(xiàn)一起、查處一起”的嚴管態(tài)勢，上海用無人機執(zhí)法讓違章量銳減的實踐，都為我們提供了寶貴借鑒。針對城區(qū)主干道的違章騎行，可借鑒無人機巡查、定點攔截等方式，加大對占用機動車道、闖紅燈等行為的查處力度，用“硬手段”筑牢安全防線；對于山區(qū)公路的騎行亂象，可增設(shè)警示標識、減速帶，在危險路段安排人員勸導(dǎo)，引導(dǎo)騎行者遵守規(guī)則。同時，要補齊騎行設(shè)施的“短板”。義烏既有繁華的城區(qū)，也有秀美的山水，不妨充分利用“金角銀邊”，在城市規(guī)劃中預(yù)留連貫的自行車道，在山區(qū)打造專用騎行綠道，甚至依托廢棄廠房、橋下空間建設(shè)自行車主題公園，讓騎行者有安全、舒適的“專屬賽道”。

當然，文明騎行更離不開每一位騎行者的自覺。騎行愛好者應(yīng)清醒認識到，公路不是競技場，城市道路的公共性決定了它不是肆意馳騁的“私域”。義烏的騎行俱樂部、運動協(xié)會可主動擔(dān)責(zé)，通過開展安全培訓(xùn)、發(fā)布文明騎行倡議，引導(dǎo)騎友們佩戴好頭盔、護具，安裝車燈和尾燈，拒絕競速 “飆車”，讓安全意識融入每一次蹬踏。當騎行者放慢速度，欣賞義烏城區(qū)的商貿(mào)繁榮與山區(qū)的青山綠水，既能享受運動的快樂，也能成為道路上一道優(yōu)雅的風(fēng)景。相信通過嚴格管理、完善設(shè)施、凝聚共識，騎行者定能在義烏的街巷與山水間從容穿行，讓自行車輪轉(zhuǎn)出文明與安全的和諧樂章，為這座城市增添更多動人的煙火氣與生命力。