當(dāng)歷史的車輪往前追尋，中國茶葉、絲綢通過古老的絲綢之路抵達(dá)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦等中亞國家，路上的時(shí)間往往難以估算。不過，如今，義烏小商品沿著新絲綢之路，經(jīng)過短短的12天時(shí)間，便可以擺上哈薩克斯坦主要城市阿拉木圖的超市貨架了，這種時(shí)間與空間的“近距離”，讓義烏這座“全球超市”與中亞國家變得更加緊密相連。

　　為了打通小商品的新絲綢之路，義烏海關(guān)等部門積極爭取，建議開辟“鐵路轉(zhuǎn)關(guān)”新通道。據(jù)李青春介紹，今年4月23日，“鐵路轉(zhuǎn)關(guān)”得到上級(jí)部門批準(zhǔn)正式付諸實(shí)踐。小商品在義烏完成報(bào)關(guān)后，通過“鐵路轉(zhuǎn)關(guān)”的新模式，7天后抵達(dá)阿拉山口海關(guān)，12天就可以出現(xiàn)在阿拉木圖的超市里，這種“快步”走法，比以往義烏小商品經(jīng)公路轉(zhuǎn)關(guān)至寧波等港口，然后到達(dá)俄羅斯主要港口，再轉(zhuǎn)運(yùn)至俄羅斯其他腹地城市以及中亞五國，在時(shí)間上基本縮短了一半以上。

　　打造小商品海陸空出口物流大格局，是義烏市國際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工程，“鐵路轉(zhuǎn)關(guān)”得到了海關(guān)、物流、鐵路等多方支持。據(jù)鐵路運(yùn)作方天盟實(shí)業(yè)公司副總經(jīng)理方旭東介紹，如今，由義烏起始的新絲綢之路已經(jīng)鋪就，不僅給小商品出口又插上一道“翅膀”，還形成了一個(gè)物流洼地，無錫、臺(tái)州、溫州等外地企業(yè)也紛紛來義烏申報(bào)出口，通過新絲綢之路，經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯口岸運(yùn)抵中亞及俄羅斯。

　　“小商品走鐵路‘快步’抵達(dá)中亞等國家，既有時(shí)間優(yōu)勢，又可以給公路、海運(yùn)減輕壓力，為解決交通擁堵難題另辟蹊徑。”方旭東說。據(jù)了解，在相關(guān)部門的大力支持下，義烏未來還將陸續(xù)開通經(jīng)二連浩特往蒙古，經(jīng)憑祥去往東盟國家等線路的國際鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。