中華503就是之前盛傳的中華A4，本屆上海車展上屬于全球首發(fā)的新車。作為寶馬的合作伙伴，中華車型在設計上總能體現(xiàn)出很多寶馬車型的味道，此次530的命名，則讓這種感覺進一步拉近。與寶馬的命名一樣，530的第一個數字也代表了基本。當然，中華530的級別不可能等同于寶馬5系，它基本上可以看作是中華的A+級轎車。

中華530的長寬高達到4708/1788/1475mm，軸距為2700mm，比同平臺的駿捷FSV要大不少，在同級車中也屬于比較領先的水平。設計上，中華530體現(xiàn)出華晨在設計上的一貫優(yōu)勢，沒有任何模仿痕跡，同時又有著很不錯的感官效果。只不過展車上那炫目的大面積鍍鉻中控臺是否合適，恐怕就見仁見智了。

　　動力方面，中華530先期也會先搭載三菱4A92 1.6L發(fā)動機，最大功率87千瓦。備受期盼的自主1.5T發(fā)動機，則要等到后期才會上市。以華晨車型一貫的定位來看，中華530上市后有可能會取代駿捷的位置，與8-10萬元的自主、合資三廂轎車競爭。

　　奇瑞：E5

　　奇瑞E5屬于旗云3的大改款車型，前臉、尾部和內飾進行了重新設計，車身、空間乃至動力等方面，則沒有做出太多調整。

奇瑞E5的前臉變化非常大，讓當年的奇瑞A5有了一種脫胎換骨的感覺。尤其體現(xiàn)新家族化的鍍鉻中網、下中網的造型，看上去很大氣，再加上有點皇冠韻味的大燈造型，讓這款車的感官方面有了大幅度改觀。全新設計的內飾，能找到一些韓系車和榮威350的影子，雖然有借鑒的嫌疑，但感官效果確實要比老款車型漂亮多了。

　　奇瑞E5 尺寸為4580/1760/1483mm相比旗云3略有變化，主要是外觀變化所致，2600mm的軸距則與旗云3完全相同，因此奇瑞E5在空間表現(xiàn)上，與旗云3也不會有差別。動力方面，奇瑞E5的主打動力與旗云3一樣，采用1.5L發(fā)動機，最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，實際表現(xiàn)一直有著不錯的口碑。高端配備則采用1.8L發(fā)動機，并搭載CVT變速器。由于只是改款車型，奇瑞E5上市后的定位將于旗云3相似，屬于6萬元左右自主三廂車中不錯的選擇。