請(qǐng)收住闖紅燈的腿

拉拉呀呀

機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)遇到過(guò)斑馬線(xiàn)的行人要主動(dòng)減速或停車(chē)禮讓?zhuān)�而行人也要�?jiān)守“紅燈停、綠燈行，黃燈還要等一等”的規(guī)則，趕緊“收住闖紅燈的腿”。

　　紅綠燈等信號(hào)燈的設(shè)置，對(duì)行人和車(chē)輛起到秩序化的放行和安全通行的作用。在商城街頭，按信號(hào)燈指示通行已成為廣大駕駛員的自覺(jué)行動(dòng)，倒是有很多行人在橫過(guò)馬路時(shí)“視燈不見(jiàn)”、“望車(chē)硬闖”、“我行我素”——

　　清晨，江濱路與化工路丁字路口，與篁園路、丹溪路十字路口等地段，橫過(guò)江濱路去江濱綠廊晨練的人很多，也有人帶上寵物一起晨練，往往一出家門(mén)就“鍛煉”上了，橫過(guò)馬路時(shí)也停不下來(lái)，不管信號(hào)燈是什么顏色，帶著寵物，一溜小跑，沖過(guò)馬路。

　　中午時(shí)分，篁園路篁園橋頭段，在裝有燈控設(shè)施的斑馬線(xiàn)前，不按信號(hào)燈通行的行人很是普遍，有人注意力集中在自己身后拖行的大包小包上，如行“無(wú)人無(wú)車(chē)”之路；有人耳朵塞上耳機(jī)，邊走還邊給手機(jī)“刷屏”，全然不顧左右避讓的機(jī)動(dòng)車(chē)；有人見(jiàn)他人闖紅燈前行，也緊隨其后，更有人大膽在正常行駛的眾機(jī)動(dòng)車(chē)中“蛇步”快速穿行。

　　諸如此類(lèi)不按交通信號(hào)燈橫過(guò)馬路的行人及現(xiàn)象，在商城街頭比較普遍。大家知道，闖紅燈非常危險(xiǎn)，紅燈這邊亮，必然那邊綠燈就行。在紅綠燈交叉之時(shí)，許多車(chē)已做好準(zhǔn)備，隨時(shí)駛出，亂過(guò)馬路很容易發(fā)生意外。近年來(lái)，一條條鮮活的生命終止在斑馬線(xiàn)上，闖紅燈是主要“致命殺手”。另外，行人亂過(guò)馬路，讓交通陷入無(wú)序、混亂，也讓整個(gè)城市顯得雜亂無(wú)章。

　　行人為什么不按信號(hào)燈指示通行？理由似乎有很多，但歸根結(jié)底是人們甚至整個(gè)社會(huì)的規(guī)則意識(shí)不強(qiáng)造成的。斑馬線(xiàn)前，很多人把連幼兒園孩子都知道的“紅燈停、綠燈行，黃燈還要等一等”的交通規(guī)則拋在了腦后，你闖紅燈往前走，我在后面緊緊跟上，強(qiáng)行通過(guò)、任意穿行。

　　交通規(guī)則是暢通線(xiàn)，是安全線(xiàn)，更是生命線(xiàn)。規(guī)則首先是用來(lái)遵守的，只有從我做起，人人遵守，規(guī)則才能發(fā)揮應(yīng)有的作用，反之就要付出代價(jià)。收住闖紅燈的腿，不僅需要行人自覺(jué)，也需要“外力”作用。有人說(shuō)出了一回國(guó)，回來(lái)就會(huì)守交通規(guī)則好幾天。在新加坡，行人第一次闖紅燈，罰款；第二次、第三次再闖，最重可以判半年到一年的監(jiān)禁；在美國(guó)，各州對(duì)亂穿馬路者罰款2到50美元不等，雖然數(shù)額相對(duì)不大，但處罰記錄會(huì)記入個(gè)人信用記錄中。如此，少有行人過(guò)馬路敢闖紅燈。

可樂(lè)翅膀

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