首款“義烏制造”物流機(jī)器人面市

suda

昨日，第一款“義烏制造”的“小貝”協(xié)作型AMR物流機(jī)器人在經(jīng)過兩年的試運(yùn)行后，迎來了首次大批量上市。33臺(tái)AMR物流機(jī)器人在義烏科技創(chuàng)業(yè)園整裝待發(fā)，準(zhǔn)備漂洋過海前往日本。

　　工人們推著小推車走在上萬平方米的倉庫內(nèi)揀貨，一天就得走上幾十公里，這在電商物流界是很常見的事。而在這過程中，不僅涉及到人工成本問題，更考究工人們對(duì)倉庫揀貨的熟練程度。

　　為破解倉儲(chǔ)揀貨難的痛點(diǎn)，經(jīng)過兩年的研發(fā)制造，哈工大機(jī)器人集團(tuán)旗下子公司義烏來思科技有限公司創(chuàng)新制造了自主移動(dòng)機(jī)器人“小貝”。通過后臺(tái)任務(wù)發(fā)布，“小貝”會(huì)根據(jù)最優(yōu)路線，自主前往指定區(qū)域，幫助引導(dǎo)工人進(jìn)行揀貨，同時(shí)把貨品運(yùn)往集中發(fā)貨區(qū)。

　　“這樣一來，即使不是熟練工，也能迅速完成揀貨工作，大大提高了效率。同時(shí)，當(dāng)前各國都面臨勞動(dòng)力成本上升的問題，尤其是在日本，機(jī)器人的協(xié)同作業(yè)，也很好地解決了人工短缺問題。”哈工大機(jī)器人義烏人工智能研究院業(yè)務(wù)副院長屠一峰說。此外，目前全球市場(chǎng)上運(yùn)用最多的是采用二維碼導(dǎo)航機(jī)器人運(yùn)送貨架到揀選墻的方式，人工揀取訂單物品后，再運(yùn)送貨架歸位。然而，要使用這種倉儲(chǔ)機(jī)器人，就必須對(duì)倉庫基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行昂貴改裝，但“小貝”的使用可省去了這些煩惱，無需電線、磁條或?qū)�建筑物基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造，啟動(dòng)速度更快，成本更低。

　　從2017年上半年開始研發(fā)，“小貝”已經(jīng)歷了六代。在2017年亞洲物流展上，它作為剛從實(shí)驗(yàn)室走出來的樣機(jī)展出時(shí)，被日本客商一眼相中。兩年內(nèi)，雙方一起打磨機(jī)器性能、軟件水平等，在2018年至2019年間分別出口兩批“小貝”樣機(jī)到日本，通過實(shí)踐、反饋和更新，經(jīng)過日本DHL在內(nèi)四個(gè)客戶小范圍實(shí)踐使用后，“小貝”終于獲得日本物流市場(chǎng)認(rèn)可，并與日本公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　在全球人工智能技術(shù)方興未艾，機(jī)器人技術(shù)蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)急需降本增效的背景下，智慧物流技術(shù)近年來加速發(fā)展。到場(chǎng)助陣的法國科學(xué)院院士、著名人工智能深度學(xué)習(xí)專家馬拉特認(rèn)為，“小貝”作為中國第一款完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并批量出口至日本實(shí)地使用的物流機(jī)器人，對(duì)于“中國智能制造”具有積極意義，標(biāo)志著中國的物流機(jī)器人技術(shù)已經(jīng)達(dá)到先進(jìn)水平，這是義烏產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，也是浙江發(fā)展“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”的一個(gè)成功典范。