昨日，從國際陸港集團(tuán)獲悉，自今年5月23日中韓集拼中心啟用后，中韓集拼專線（義烏—山東—韓國）已發(fā)車80余輛，發(fā)貨超6300立方，全流程耗時(shí)從原來的一周左右縮短至“3日達(dá)”，企業(yè)貨物周轉(zhuǎn)效率較往常提高近2倍。這是義烏實(shí)施“地瓜經(jīng)濟(jì)”提能升級(jí)“一號(hào)開放工程”的生動(dòng)縮影。

眼下，位于國際陸港集團(tuán)卡航集結(jié)中心的中韓集拼中心倉，平均每天有2-3輛約14米長的重型集裝箱卡車滿載著義烏小商品前往山東威海、日照、青島、煙臺(tái)等港口，乘船抵達(dá)韓國仁川和平澤港口清關(guān)后，派送至韓國客戶手中。

“目前專線已實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化穩(wěn)定運(yùn)行。”浙江義韓通國際供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理周永帥介紹，中韓集拼專線有效整合了義烏-山東的高效運(yùn)輸、山東-韓國的快速渡輪和韓國境內(nèi)“最后一公里”的門到門配送等優(yōu)勢(shì)資源，具有穩(wěn)定、可靠和高性價(jià)比的特點(diǎn)，為對(duì)韓貿(mào)易公司和前端物流企業(yè)帶來更高效實(shí)惠的跨境貨運(yùn)服務(wù)。

據(jù)悉，義烏對(duì)韓出口以集拼快運(yùn)為主，超50%集裝箱經(jīng)由山東各港口出海。中韓集拼專線的常態(tài)化運(yùn)行，一定程度上緩解了中韓兩國貿(mào)易往來運(yùn)輸成本高、庫存信息無法實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)管理等痛點(diǎn)。一方面，集拼倉物流價(jià)比市場(chǎng)價(jià)格優(yōu)惠近25%；另一方面，通過數(shù)字化管理手段，嫁接智能化OMS、WMS倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，能有效管理國內(nèi)及海外倉貨物，切實(shí)保障貨物安全和高效流轉(zhuǎn)。

今年年初，省委提出實(shí)施“地瓜經(jīng)濟(jì)”提能升級(jí)“一號(hào)開放工程”。國際陸港集團(tuán)認(rèn)真貫徹落實(shí)會(huì)議精神，積極整合場(chǎng)站倉儲(chǔ)、卡航運(yùn)力等資源，全力助推中韓集拼中心嫁接實(shí)現(xiàn)“卡航+義韓快線”模式，不斷提升“義烏-山東-韓國”貿(mào)易通道。同時(shí)，持續(xù)謀劃拓展“卡航+鐵路”“卡航+海運(yùn)”、卡航TIR運(yùn)輸?shù)软?xiàng)目，豐富卡航集結(jié)中心產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈，助力義烏放大物流優(yōu)勢(shì)、提升貿(mào)易能級(jí)，為義烏構(gòu)筑國內(nèi)國際雙循環(huán)鏈接樞紐增添新動(dòng)能。