記者昨從永康市大數(shù)據(jù)發(fā)展中心獲悉，該市完成應急護航系統(tǒng)升級，并開展了一場運行測試。測試結果顯示，系統(tǒng)升級后應急護航效率顯著提升，實現(xiàn)道路秩序低干擾、現(xiàn)場警力低投放、硬件設施低投入的“三低”。

測試當天，一輛測試車從永康城區(qū)明珠新城小區(qū)出發(fā)前往永康市公安局交警大隊。在應急護航系統(tǒng)護航下，測試車輛一路暢通無阻，路口信號燈提前變綠，全程僅耗時6分鐘，較導航顯示的14分鐘大幅縮短。

據(jù)了解，該系統(tǒng)由永康市大數(shù)據(jù)發(fā)展中心與永康市公安局交通警察大隊聯(lián)合開發(fā)，升級后采用了安全綠平滑控制算法，避免了應急車輛急剎急停的安全隱患，使護航過程更加順暢。永康市公安局交警大隊交通管理中心負責人介紹說，升級后的系統(tǒng)能在車輛未到達路口時提前向信號燈系統(tǒng)發(fā)送信號，確保車輛到達時顯示綠燈，減少了對其他方向交通的干擾。此外，系統(tǒng)升級還引入了實時路況功能，能夠自動規(guī)劃最優(yōu)路線，避開擁堵路段。同時，增加了偏航優(yōu)化路線功能，一旦應急車輛偏航，系統(tǒng)將自動調整最佳路徑并重新匹配信號燈，智能化程度大幅提升。

自系統(tǒng)升級以來，警醫(yī)聯(lián)動護航次數(shù)已達50多次，實際通行時間較導航時間可縮減40%—50%，為患者贏得了寶貴的救治時間。更重要的是，系統(tǒng)升級實現(xiàn)“三低”：通過平滑算法和事后綠燈補償機制，將應急護航對道路秩序的干擾降到最低；從原先每條線路需一到兩名警力，到現(xiàn)在無須人工操作，實現(xiàn)了現(xiàn)場警力的低投放；未增加硬件設施，而是通過整合現(xiàn)有信號燈系統(tǒng)、地圖系統(tǒng)等資源，實現(xiàn)了硬件設施的低投入。