8月25日，兩列滿載光伏產(chǎn)品和小商品貨物的海鐵聯(lián)運班列陸續(xù)從義烏（蘇溪）國際樞紐港鳴笛啟程，緩緩駛向?qū)幉ㄖ凵礁�，�?biāo)志著“義烏（蘇溪）國際樞紐港—寧波舟山港”中遠(yuǎn)海運、地中海航運兩條海鐵聯(lián)運班列升級為“天天班”，進(jìn)一步加密了義烏（蘇溪）國際樞紐港班列發(fā)運頻次，提升了區(qū)域物流服務(wù)能力。

自今年6月底義烏（蘇溪）國際樞紐港投入運營以來，寧波舟山港海鐵聯(lián)運團(tuán)隊搶抓發(fā)展機(jī)遇，深入摸排區(qū)域企業(yè)貨源，走訪重點客戶，全面了解本地及周邊貨源結(jié)構(gòu)與運輸需求，持續(xù)拓展貨源渠道，推動班列運輸提質(zhì)增效。在義烏各部門、海關(guān)和鐵路部門的大力支持下，團(tuán)隊精準(zhǔn)對接企業(yè)需求，制定針對性的運價策略，量身定制海鐵聯(lián)運方案，顯著簡化客戶物流環(huán)節(jié)，有力保障出口貨物全程通暢，獲得了客戶的廣泛認(rèn)可。

在操作保障方面，義烏港務(wù)致力于強(qiáng)化義烏（蘇溪）國際樞紐港科技賦能，深化無人駕駛集卡與遠(yuǎn)控龍門吊規(guī)模化應(yīng)用，實現(xiàn)全天候不間斷作業(yè)，單趟火車裝卸作業(yè)效率提升61%；深化聯(lián)動協(xié)同，與海關(guān)合力優(yōu)化通關(guān)流程，借助關(guān)港系統(tǒng)數(shù)據(jù)互聯(lián)的技術(shù)支撐，實現(xiàn)港區(qū)24小時全天候無感通關(guān)，為客戶提供更專業(yè)、高效、便捷的服務(wù)。

值得一提的是，作為國內(nèi)首個混行模式自動駕駛試驗鐵路場站的核心控制系統(tǒng)，浙江海港集團(tuán)所屬信通公司自主研發(fā)的智能龍門吊識別系統(tǒng)2.0在義烏（蘇溪）國際樞紐港完成升級部署。該智能龍門吊識別系統(tǒng)2.0首次把海港的智能技術(shù)運用到了陸港，成功聯(lián)動了鐵路裝卸線遠(yuǎn)控軌道式龍門吊、智能平面運輸車、堆場自動化軌道吊三大設(shè)備集群，構(gòu)建起高效協(xié)同的智能裝卸作業(yè)鏈。目前，智能龍門吊識別系統(tǒng)2.0已穩(wěn)定支持“一人操控四臺龍門吊”的高效作業(yè)模式，為碼頭堆場、鐵路場站的智能化、高效化、安全化運行提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

與此同時，義烏（蘇溪）國際樞紐港加緊與船公司的合作，保障箱源穩(wěn)定，提高出貨效率，成功吸引中遠(yuǎn)海運、地中海航運兩家船公司“落戶”蘇溪，實現(xiàn)“天天班”常態(tài)化開行。截至8月25日，“義烏（蘇溪）國際樞紐港—寧波舟山港”中遠(yuǎn)海運、地中海航運海鐵聯(lián)運班列已累計開行64列，發(fā)運6380標(biāo)準(zhǔn)箱。